综合感受 选买经历：买车是因为工作需求，需要用车，一般开的比较远，当时选择电车，是为了节省用车成本，20万以内电车，性价比之王就是比亚迪，我的需求要续航高，就买了纯电比亚迪e7智行版，当时也没有去其他地区买，感觉比较麻烦，在APP了解后，我就选择就近的4S店,看了实物车。这款车有三档价位,我新手比较垃圾,非常需要360倒车影像就买了高配，裸车价11.58万起，落地大概14万不到,送了保养、脚垫那些，提的现车,买车到提车一周时间吧，感觉买的仓促了，多比较选一选可能会更优惠，送的东西跟其他地区比蛮亏的。 动力/油耗表现:耗能低的话9点几，开空调的话会高到20，主要看个人开车习惯吧。 内部空间/内饰：内饰是全黑色，比较耐脏,整体还是挺简约大气的,外观流线感很强。空间对我来说足够，后排空间比较舒适，后备箱也很大，家用足够。 驾驶感受：起步和初始加速没话说，很给力，城市抢起步毫无压力。高速后段稍微有点拉夸，超过120就感觉车有点飘，电机还是比较小的，操控感还行,比较丝滑，轻点油门就能快速提速，但高速转弯时有点滑，有点晃。方向盘和油门和刹车都可以调轻重，有运动模式，正常模式，ECO，一般就正常模式，因为ECO的话我朋友坐车会有点头昏，乘坐的人感觉不太舒服。 充电情况：个人认为这是买电车的大前提，如果家里不能安装充电桩，那么就要仔细考虑了。如果自己家楼下就有充电桩，充电3毛一度，一般情况下，公共充电桩都有一段距离,有时候会很远,且充电成本在1元一度以上，因为有服务费。而家里的充电价格在3毛左右，我是在家里按的充电桩，比较方便，可以预约晚上10点半以后充电，你可以设置时间，很方便，既可以充到最低价格的电，也不需要关注什么时候充满，这个充电体验感很不错。车子仅需30分钟就可以从30%充至80%，一顿饭的时间就能“满血复活”，基本不用担心。 车辆性能：方向盘很轻盈，指向也很精准，对于我这个不算老司机的人来说，操控起来毫无压力。刹车的反应也很灵敏，让人很有安全感。启动车子的瞬间，几乎听不到什么声音，这种安静的感觉真的很奇妙。轻踩电门，车子缓缓前行，动力输出非常平稳，没有丝毫的顿挫感。 车辆乘坐：驾驶位的空间很宽敞，我可以自由地活动双腿，头部也不会碰到车顶。座椅的包事性和支撑性都很好，长时间开车应该也不会太累。后排的空间也不错，我特意坐进去感受了一下,腿部还有两拳多的余量，坐三个人也不会觉得拥挤。 车辆续航：我每天上下班大概50公里左右，充满一次电，差不多能开一个星期。而且，我发现实际的续航里程和官方宣传的520公里相差不大，只要不是暴力驾驶或者一直开着空调，正常使用的话是完全够用的。充电也很方便，我家附近就有充电桩，有时候在商场的停车场也能找到充电的地方。

先说说我为什么会选择这个车。红旗比较便宜，埃安也还行，但只有比亚迪三电是自研、自产的，对比亚迪的技术比较信任。这边出租车绝大部分都是比亚迪，比亚迪的认可度非常高，什么车经久耐用，看看出租车是什么车就知道答案了。 另外本人跑车属于下班后去兼职，贴补家用，我是在酒厂上班，下班以后有些空余时间，闲着也是闲着，就跑跑车，挣点钱。 运气比较好，车买了几天就涨价了，哈哈。说说半个月的用车体验吧。因为使用就是上下班和下班、休息的时候兼着跑车，强度并不高，晚上在院坝挂着充一晚上就好，可以充60%-70%的样子，完全够用，还没有去外面快充过。这样对电池好，还超级省钱。每天行驶里程，上下班+跑车大概200KM或者多一点，一天一充，厂家宣传的是cltc续航里程520KM。我实际跑下来，空调+音乐，完全毫无顾虑的跑，大概450KM左右吧。两天一充完全够用，所以都是收车就挂家里的充电桩充电，第二天上班就开走。 目前行驶了5400多公里，先说说不满意的地方吧，外观还行，内饰一般，但是不明白现在10来万的车为什么不是真皮的方向盘，有点磨手，虽然不是大问题，但也是不满意的地方。另外就是全车内饰都是黑的，特别是顶棚，有点压抑的感觉。用燃油车来说，车顶也是黑色，一般都是性能车才会这样配色，黑色的顶棚感觉空间不够透亮，后排采光不足，导致有压抑感。因为这个，买了顶配有天窗，增加一点采光，压抑感多少能缓解一些。另外就是车门偏高，轿车的坐姿偏低，导致开车抽烟的时候，手搭在门板上有些咯得疼，如果可以，降低下门板位置或者使用取消那个倾斜设计并采用软性材质。只有把坐姿调高缓解这个问题。也可能是我168的身高太矮了吧。车头倾斜角度较大，需要较高的坐姿才能看见车头，才好判断车头位置。当然，顶配有360，也可以用摄像头来判断。 说完缺点，该说说这个车的优点了。和同为比亚迪的秦PLUS EV对比，外观内饰就不说了，各有优缺点，各有各的感觉。座椅变得柔软了，做起来很舒服，不能说是大沙发，在柔软的同时有不错的支撑性，感觉非常好。提速的话，和燃油车的2.0T的车子差不多，电车的低扭比较强，容易窜出去，e7应该在这方面下了功夫，调教得比较温柔，和燃油车得加速感差不多。电门到底的第一时间会有明显的加速感，然后循序渐进的加速。感官上加速能力并没多强，低头一看表，已经100了。整体来说不会有纯电车才有的突兀感，非常不错。现在都是电控转向，转向轻盈精准，反馈比较清晰，方向不会太重，也不会太轻手感适中。转弯时候的循迹性的感觉也还不错。说用的高耐磨低滚阻的轮胎，注定抓地力不好，但是实际用下来感觉还不错，在60KM/H时速没有打滑情况出现，表现不错。刹车属于中规中矩那种，没有惊喜也没有失望，只是需要一点时间适应，因为这车碰到刹车，就会有明显的刹车感。开了个把月习惯了，就好了，自然而然就能控制自己的脚法了。这车也用了比亚迪的热泵空调，效果虽然差一点，但比较节能，适合长时间一直开着。还有一个就是顶配车型才有的主驾座椅通风和加热功能，下班的时候车被爆晒了一天，会很热，有了座椅通风，凉爽了很多。 总体来说e7还是不错的，内饰上质感差一点，但是考虑使用性质，6年60万公里超长质保，这个价格来说非常nice。后续会继续更新用车感受。现在就先分享到这儿吧。

作为十万左右的代步车，比亚迪e7还是不错，但是驾驶盘的整体塑料感还是很强，有点廉价的感觉，然后在高速上加速开车的时候，动力输出会有点平缓

空间表现：作为一款中型车，e7 后排腿部空间相当充裕，后排没有凸起，周末带父母孩子出游，三个成年人坐后排也不会觉得拥挤。后备箱容积大，上个月全家露营，帐篷、折叠桌椅、行李箱一股脑塞进去，还有富余空间。