比亚迪最近上市了一款叫e7的新车，定位纯电中级车，限时起售价直接干到了9.88万。
这价格一出来，市场上的反应挺有意思。
要是放在几年前，你说花不到10万块钱，买一辆纯电的中级车，续航还挺长，别人肯定觉得你在做梦。
那时候的中级车，不管是油的还是电的，都挺贵的。
现在你看看，自主品牌是真的把这个价格给打下来了，一点没留情面。
比亚迪e7这车，目标客户其实非常清楚，就是给网约车市场准备的。
你明白了这一点，再去看它的配置，一下就想通了。
它就像一个偏科生，好的地方特别好，差的地方也特别差。
先说说它好的地方。
首先就是空间，车长4780毫米，车宽1900毫米，轴距有2820毫米。
这个尺寸放在中级车里，尤其是在这个价位，绝对是佼佼者。
实际上，身高一米八的人坐后排，翘个二郎腿都没问题，空间大得很。
对网约车司机来说，后排空间就是活广告，乘客坐得舒服，好评不就来了。
然后是续航和电池。
它有两种续航版本，一个是450公里，一个是520公里，用的还是比亚迪自己的刀片电池。
刀片电池安不安全，大家心里都有数，加上快充慢充都能用，还承诺三电终身质保。
这对天天在路上跑的营运车来说，就是吃了颗定心丸。
续航实在，充电也方便，电池还靠谱，这不就是干活的家伙最需要的吗？
再看它的样子，用的是海洋网那套设计，前脸挺简单的，车尾是贯穿式的灯，整个车看起来挺顺溜，有那么点特斯拉Model Y的感觉。
再加上18英寸的熏黑轮毂，起码从外面看，这车一点不显便宜，还挺时髦的。
开出去接活，面子上也挂得住。
但是，它差的地方也一样明显。
为了把价格压到这么低，比亚迪在一些地方是真的狠心。
比如，全系都没有智能辅助驾驶系统。
现在的新车都爱吹自己的自动驾驶多厉害，什么自动停车、高速上帮你开，在e7上你一个都找不到。
车里面，虽然有个15.6英寸的大屏和全液晶仪表盘，看起来挺像那么回事，但也就这样了。
你要是仔细看，会发现座椅居然要用手调。
现在连几万块的小车都开始用电动座椅了，一台B级车还用手动的，确实感觉有点老派。
可以说，除了那个大屏，车里基本没什么科技感的东西。
所以，这台车的思路就很明白了。
比亚迪把钱全都花在了“大空间”和“长续航”这两个刀刃上，其他那些对网约车司机来说用处不大的功能，比如智能驾驶、豪华内饰、座椅加热通风，能不要的就都不要了。
这就引出了一个挺好玩的话题：作为普通家庭用，这车到底值不值得买？
如果你买车就是为了代步，想找个性价比最高的，那e7确实可以看看。
你花不到10万块，买到了一台空间超大、续航很足、用车成本又特别低的纯电中级车，而且牌子还是比亚迪，这笔账怎么算都挺划算。
你要是不在乎那些花里胡哨的功能，也不指望车能给你带来什么额外的享受，只要求它皮实、能装、跑得远，那e7简直就是为你准备的。
可反过来说，要是你对开车的感觉、坐着的舒适度、车里的科技配置有一点点要求，那这台车可能就满足不了你了。
手动调的座椅，没有智能驾驶辅助，这些东西在你每天开车的时候都会提醒你，这是一台为了省钱而做出很多妥协的车。
这就好像你去饭店吃饭，一家店装修得很好、服务也到位，但菜的分量小；另一家店环境一般、什么都得自己来，但菜量大味道也不错。
比亚迪e7明显就是后面这家，它不管那些虚头巴脑的东西，就是一门心思把菜做好、把分量给足。
所以，比亚迪e7的出现，更像是一个信号。
它告诉我们，现在想造一台底子不错的纯电中级车，价格完全可以做得很低。
它很准地打中了网约车这个市场，但同时也给那些钱不多、但特别需要大空间和长续航的家庭，提供了一个以前想都不敢想的选择。
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