新手选巡航车有多难？身高160cm的朋友踮脚够座垫，150kg的车挪一次手酸半天，女性骑手更是常对着“大排量”望而却步——这不是夸张，是很多入门玩家的真实困境。但最近一位165cm的女骑手晒出体验：骑无极CU250时双脚能平稳落地，低速调头不用咬牙使劲，安全感直接拉满。这款定价16980元的车，到底凭什么打破传统入门巡航的“劝退魔咒”？
先看设计，它没走“老派巡航”的刻板路线。美式巡航的流畅线条还在，但加了30°上翘的短尾，瞬间少了臃肿感；内嵌式V型LED大灯亮起来像眯眼笑，单边双出排气斜斜翘着，运动范儿很足。细节上更不用挑，全LED光源晚上铺路清楚，镭雕纹理摸着手感细腻，圆形全彩TFT仪表在太阳下也不反光，骑出去既不丢“巡航的范儿”，又能满足年轻人想耍个性的需求——毕竟谁也不想骑辆看着像“爸爸辈专属”的车吧？
动力是它的核心底气，自研的250ccV型双缸水冷发动机，藏着个关键设计：同级别少有的平衡轴。这东西有多重要？骑过没平衡轴的车，转速到6000转手把能麻到握不住，而CU250从怠速到9000转，手把、脚踏几乎没震感。数据更实在：最大功率20kW，最大扭矩23N・m，080km/h加速6.4秒，市区超车一脚油就有反馈；声浪是低沉的“咚咚声”，不吵邻居也不丢面儿，皮带传动还比链条安静，日常通勤一路舒服。
最让新手心动的是操控，710mm的座高太友好了。155cm的人骑能双脚全脚掌落地，180cm的人膝盖也不憋屈，这个区间几乎覆盖了大部分玩家身高。172kg的整备质量，比同级别的奔达金吉拉轻了8kg，女生独自挪车也不费劲。1460mm的紧凑轴距+同级别最短拖曳距，让它骑起来像街车一样灵活，小区里拐窄路、菜市场钻缝，比想象中轻松太多——谁能想到巡航车也能在城市里“穿针引线”？
悬挂和坐垫更是“贴心配置”。前减震行程比同级长8%，后减震长33%，过减速带不用猛踩刹车，小坑洼滤得干干净净；坐垫是高回弹泡沫，坐上去像陷进软沙发，骑两小时腰不酸屁股不疼，长途摩旅也能扛得住。
安全方面它没缩水，前单盘对向四活塞卡钳，刹车一捏就有，配合双通道ABS，雨天急刹也不会抱死；TCS牵引力控制系统能关，湿滑路面或压到小石子，后轮不会突然打滑，新手也能放心骑。更有意思的是，它还做了国内首次摩托车水管理风洞试验，雨天骑车时，车轮溅起的水不会全甩到身上，这个设计不是噱头，是真能解决实际麻烦。
再算笔账，16980元的定价，比QJmotor闪300便宜近3000元，比奔达金吉拉也低了1000多，性价比很能打。日常使用成本更省，百公里油耗2.63.0L，加92号汽油，每公里成本不到0.25元，比开车通勤便宜一半。
小保养换机油机滤才128元，皮带3万公里换一次约800元，一年车龄折损20%，保值率在同级里算中等。提车还能开通1年极屿OS3.0道路救援，半路出问题有人帮，新手用车更安心。
其实这款车的受众很清晰：刚拿驾照的新手想避开“大排量坑”，女性骑手想要好操控的巡航，城市通勤族需要省油灵活的座驾，预算2万内又想要V缸配置的玩家——它几乎把这些需求都接住了。但有一点要提醒：身高178cm以上的朋友，最好去店里试骑，感受下腿部空间够不够；毕竟车是骑出来的，光看数据不如实地体验，摸一摸坐垫软硬度，拧一把油门感受动力，才能知道合不合自己心意。
你当初入门选巡航车时，有没有被座高或重量“劝退”过？如果身边有朋友想买入门巡航，你会推荐他先去试骑无极CU250吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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