五菱星光730的预售价在2024年11月初公布，价格区间定在7.68万元到11.28万元。这个数字一出来，很多关注家用MPV的人都愣了一下
这个尺寸是什么概念呢？本田奥德赛，很多人心中的家用MPV标杆，它的车长是4861毫米，轴距是2900毫米。星光730在数据上比奥德赛还要大一点点。但奥德赛的起售价，轻轻松松就超过了20万。星光730用不到一半的价格，提供了一个尺寸更大的车身外壳。这种玩法，五菱很擅长，他们管这叫“越级”。
星光730这次全系都给双侧的滑门装上了重力滑轨。这意味着你不需要很大力气就能轻松开关门，特别是在车位狭窄、抱着孩子或者拿着东西的时候，这个优势太明显了。它的第三排座椅，官方数据说坐垫长度有1222毫米，我实际体验过，成年男性坐进去，腿部确实有足够的空间，不是那种临时凑合的“小板凳”。后备箱在七座全开的情况下，还能塞进去几个24寸的行李箱，如果把第三排座椅向前翻折，整个地板能形成一个纯平的空间，容积能扩展到1202升。
五菱给了三个完全不同的选项。如果你就认准了传统燃油车，觉得可靠省心，那有1.5T的版本，最大功率177马力，加92号汽油就行。如果你大部分时间在城市代步，又想完全没有续航焦虑，那插电混动版可能是重点。它用了一套灵犀动力3.0系统，纯电续航标称125公里（CLTC标准），家里有充电桩的话，日常通勤几乎不用油。
对于充电方便，或者主要在城市圈活动的用户，纯电版直接一步到位。它配了一块60度的神炼电池，CLTC续航500公里，支持快充，官方说充电15分钟能增加200公里续航。一台车，三种完全不同的能源形式，这在同一个车系里非常少见。
功能上呢，像华为HiCar、Carlink手机互联、在线导航、语音控制这些都有，属于这个价位的主流水平。有意思的是它的储物设计，中控台做了上下两层，手机无线充电面板、杯架、小储物格排布得很顺手。门板上、座椅背后，能挖空间的地方基本都利用上了，对于一辆要服务全家出行的车来说，这些小细节很加分。
安全方面，五菱这次讲得比较多。他们说星光730的车身高强度钢用量超过了65%，关键部位用的是热成型钢。在高配车型上，你能看到360度全景影像、车身电子稳定系统这些配置。对于一辆起售价不到8万的车，能把安全结构作为宣传重点，本身也说明他们想改变一些东西。
那么，星光730到底瞄准了谁呢？从价格和尺寸来看，它首先会冲击到10-15万价位的传统紧凑型MPV市场，比如传祺M6、吉利嘉际这些车型。跟它们比，星光730在价格上有3到4万的优势，尺寸还更大。更重要的是，它提供了那些竞品没有的侧滑门和纯电选项。它还可能吸引一部分本来想买大七座SUV的用户，因为同价位的SUV很难提供MPV这样的第三排舒适性和上下车便利性。
当然，价格和配置的冲击力背后，疑问也同样存在。五菱过去的形象和“高级感”、“精致感”关联不大，星光730能否扭转这种品牌认知，需要时间来证明。全新的灵犀混动系统和纯电系统的长期可靠性，也需要经历第一批车主实际用车周期的检验。
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