大众集团最近公布了2025年前三季度的成绩单，看到这些数据，咱们不禁要问一句：这家横扫全球、号称汽车巨头的大厂，到底怎么了？
销量下滑，豪华品牌整体都不太行，难道是汽车卖不动了，还是外部环境让巨人们都喘不过气？
咱们今天就唠唠，大众这份成绩单背后，到底藏着哪些门道，又预示着什么样的未来。
先看数据，大众集团旗下的奥迪、Bentley、Ducati、Lamborghini这些耳熟能详的豪华品牌，2025年前9个月总共卖了119万辆，2024年同期可是还卖了125万辆呢，一下少了将近6万辆。
奥迪一个品牌就卖了1,175,765辆，比去年同期少了将近6万台，跌幅达到4.8%。
你说这数据咋样？
有人觉得还行，毕竟现在疫情余波还在，全球经济也不咋景气。
可咱们要是看看这几年全球新能源车的热潮，再对比一下特斯拉、比亚迪这些新势力的增长速度，你就能感受到危机的味道了。
为什么大众集团销量会下滑？
第一反应肯定是外部环境：全球经济压力大，通货膨胀，大家的钱包都紧了，高端车首先被牺牲。
再加上欧洲美国不断加码的碳排放政策，关税壁垒，让欧洲老牌车企的日子更难过。
尤其在中国市场，外来和尚不再吃香，本土新能源品牌疯长，欧洲品牌被“围剿”，奥迪也吃了不少苦头。
这里面有政策，有经济，有市场结构变化，还有消费观念在变。
过去，开个奥迪就是身份象征，现在年轻人看重性价比、智能化，甚至环保，传统豪华品牌的光环没那么亮了。
可问题来了，是不是豪华品牌就没希望了？
大众是不是要完？
别急，咱们再深挖一点。
虽然总销量下滑，但电动车业务增长了一大截。
奥迪2025年前三季电动车销量16万多辆，比去年同期猛涨了41.1%。
这个数字不小，尤其是在欧洲、美国市场，奥迪的电动车销量都是大幅增长。
你说是不是有点意思？
传统车卖不动了，新能源上来了，这其实是所有大车企面临的共性问题。
谁能早转型，谁就有戏。
但是咱们也不能光看光明的一面，在中国市场，奥迪电动车销量反而跌了17.7%。
这就很尴尬了。
为啥？
中国现在是全球最大的新能源车市场，各种自主品牌、造车新势力卷得飞起，奥迪这些老牌豪华就显得步子慢了，地盘也被抢了。
更要命的是，中国消费者对智能化、电动化要求极高，奥迪拿不出让人眼前一亮的产品，自然就被甩在后面。
这里咱们必须问一句，大众集团能不能在转型中翻盘？
奥迪的电动车、PPE平台、PPC平台这些新东西，能不能把市场份额抢回来？
这事其实没那么乐观也没那么悲观。
先看欧洲、美国市场，政策驱动很强，电动车是趋势，奥迪只要产品能跟上节奏，市场不会掉太狠。
但中国市场就复杂了，国内厂商开发速度快，智能化、网联化做得好，服务体系也比外资讲究，奥迪得拿出更有诚意的本地化产品才行。
你看他们跟上汽合作推出“中国专属奥迪”，E5 Sportback已经上市，能不能卖得动，还得看中国消费者买不买账。
再看未来，大众也不是啥都没准备。
2026年要推全新三排座椅豪华大型SUV Q9，还要有入门级电动车和高性能RS新作。
这说明啥？
老牌车企还是有资源，有技术、有体系，发力起来并不慢。
只要能读懂市场，跟上消费升级的脚步，还是能打一场翻身仗的。
比如Q9这种新概念的大型SUV，很可能对标中国大7座MPV、SUV的热潮，抢回一些高净值家庭群体。
但问题是，大众的传统包袱能不能甩干净？
这是所有转型中的老企业都要面对的。
大众这些德国车企，过去几十年靠着油车积累太多资源，产业链、生产线、技术储备、甚至组织架构都为油车服务。
一下子全变电动，牵一发而动全身，光靠PPE、PPC两个新平台，远远不够。
更要紧的是，要把思维彻底转过来——不是“油改电”，而是真正的“电动化”、“智能化”。
你看现在热门的比亚迪、理想、小鹏，玩的是生态、智能座舱、自动驾驶，大众如果还停留在“工程师思维”，慢半拍就危险了。
再说说品牌力。
以前，“开奥迪”是身份，“开兰博基尼”是梦想，但现在年轻人越来越“佛系”，更看重产品体验、个性化。
豪华品牌要保住高溢价，就得变得更年轻、更时尚、更有科技范。
你看特斯拉为什么受欢迎？
除了电动和智能，品牌感觉就是“未来感”。
而大众、奥迪这些老品牌，如何塑造新形象？
能不能像苹果一样，每年都掀起一阵潮流？
这是大众要琢磨的。
有人说，“车市都内卷，豪华品牌不行也正常。”但别忘了，高端市场一直是利润奶牛。
只要能守住这个阵地，企业就有底气搞创新，补贴新业务。
大众集团现在要做的，是在高端市场守住基本盘，在新能源、智能化上“弯道超车”。
但说起来容易，做起来难。
老体系、新业务常常打架，资源怎么分配，战略怎么确定，都是难题。
有人还问，“会不会有一天，奥迪、宝马、奔驰也被比亚迪、理想这些品牌干掉？”以目前趋势来看，传统豪华品牌的份额确实在被侵蚀，但彻底“换王”没那么容易。
德国车企技术底蕴深，品牌积累厚，只要不犯大错，市场上还会有一席之地。
但如果继续高高在上，不接地气，迟早会被市场淘汰。
其实，大众集团目前的困境，反映出整个欧洲车企的转型焦虑。
电动化是大潮，智能化是风口，全球化又面临贸易壁垒和本地化竞争。
想在未来的汽车江湖活下去，唯有加快速度，边做边学，敢于自我否定。
你看大众现在在中国市场试水本地化合作，就是一种自救尝试。
能不能成功，既看产品，更看态度。
最后，咱们再大胆设想下，未来汽车市场会是什么样？
电动化、智能化会成为基本盘，品牌溢价会越来越难，用户会越来越挑剔。
豪华品牌想守住地位，就要像手机品牌一样，不断创新、不断给消费者新鲜感，还要学会和本地市场深度融合。
大众现在虽然有波动，但只要能踏实搞转型，不怕暂时的下滑，未来未必没机会。
总之，这份“成绩单”是个警钟，也是个提醒：传统巨头要活下去，不能靠惯性，必须靠变革。
奥迪们的对手早已不是奔驰宝马，而是全世界的新玩家。
你能跑多快，能变多快，能否理解新一代年轻人的需求，决定了明天是不是你的天下。
现在是危机，也是机会，就看大众自己想不想抓住，敢不敢下狠手了。
销量下滑不可怕，最怕的是丧失了改变的勇气和速度。
这场转型大考，才刚刚开始。
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