你有没有这样奇怪的错觉：电车已经成了路上的主角，可马路上还是随处可见燃油车那种“老人家”般的倔强身影？据说，现在新能源的渗透率已经跳到了50%+，但也就意味着另一半人仍跟油车死磕，不接受“电动化改造”。这些燃油车坚守者，到底在坚持什么？是老派情怀，还是现实烦恼？谜底在这里却没那么简单。
说实话，很多人嘴里念叨着“电车开了就不想再开油车”，但细细盘一盘，还真有不少人对新能源车心里盘着疙瘩。最典型的，无非就是各种各样的焦虑综合症：怕续航不够，怕充电不方便，怕自己家那老小区电线弱，根本装不了充电桩，还有北方那种冻成狗的天气，电车一到冬天续航暴跌，直接趴窝。增程式？很多人又吐槽亏电体验太差，充起来慢，还总怕下雪天被困在路上。每一项，听着都像是充满“吐槽DNA”的老用户心声。咱们说白了，这些“坚持油车”的用户，其实就是被这些痛点堵得死死的，不给他们个“完美解药”，他们就不会乖乖投奔新能源怀抱。
这时候，智己就提出了自己的一个新法宝，号称是“恒星”超级增程。说起来，这套东西跟现在市面上的增程式比，好像有点“野心”。电池堆得更大，纯电续航直接飙到450km——说快充、纯电体验玩得比同行都溜。听上去，这像是给电动车装了一对更持久的“飞鞋”，又能跑得远，也不少了那份灵活。你会觉得，这是在做产品，还是在做“油车用户”的心理按摩？
问题来了。好多老车企，比如长城那边直接放话“不做增程，打死都不做”，结果大众那样的国际巨头又悄咪咪的杀进“增程阵营”里。你说这行业，到底是技术之争，还是大家抢风口、走路线的“宫斗”？智己这边的CTO项娇就直接把话挑明：不只技术，更关乎用户的需求。现在的增程产品，续航还不够长，掉电后体验又拉胯，充电生态还跟不上，不如纯电来得畅快。这么说，是不是觉得他也是站用户立场，用一套更“懂你”的做派来怼市场？
项娇还强调，智己的增程思路其实很“纯电”。怎么个“纯电定义增程”？简单说，就是把以前被人嫌弃的增程式车型，重新用电动车的技术配套来包装。搞上高能量密度的电池，增加充放电速率，玩起800V快充，驱动电机也上新款——这些听起来都像是新一代电车的“黑科技”，只不过他们现在把这套招数用在了增程新物种身上。说是在开创新品类，但你还不能完全说这是“瞎折腾”，毕竟技术升级是真刀真枪在拼。
那这新一代LS6上场了，半个小时预售就小订破万辆，是不是挺有“明星效应”？两款增程搭两款纯电，价区段从20.99万到27.99万，看着像是磨刀对着15万到20万价位的油车用户。CMO李微萌直接表示，就是想让油车用户在买车这事儿上“轻松点，不背压力”。实际一算账，你如果手里有个17-18万能买个油车，五年下来用车成本跟新一代智己LS6也差不多，甚至人家智己这车还能让你享受更智能、更“电感”、驾控体验也更鲜活。你说，这是不是精准偷家油车用户？
再往下瞅，增程车型今年也没那么“躺赢”了。你看看七月份的销量数据，纯电动零售还在增长，插混有点停滞不前，增程呢，直接负增长11.4%。新势力里，纯电和增程的比例去年还是43对57，现在倒过来64对36。看来大家都在往纯电方向狂奔，增程“卷不动”了吗？市场风向，你终于能嗅到一点儿变化的味道。
理想系车型，像L6，还能月销破万，其它的零跑C16、理想L7、问界M7也就五千上下。可是智己LS6这波操作，看着是“降维打击”。不论产品定义还是定价，目标直击燃油阵营。你如果是油车用户，一下子碰到这么个“电混新物种”，心里不动摇也是假的。而且这预售价，就目前热度来看，有点儿要爆款的感觉。后续全国试驾，今年9月10号就要正式上市，直接“上市即交付”，流程走得可以用“火箭速度”来形容。你信不信这波让市场浮躁一下？
可话又不能说太满。现在市场增程车型整体遇冷，LS6这一波能否逆势突围？业界早就形成了两派：一边是纯电派，另一边还死守增程，甚至有些铁粉认为增程式最终会被技术淘汰。也有观点，觉得增程恰好解决了现有新能源“最尴尬的部分”，比如用电焦虑、用车场景的多样化等。技术进步就像是一场接力赛，一家发力，其它玩家很快跟进。有时候，一款产品真不是在卖技术细节，而是细腻地呵护用户那些“小情绪”、“大焦虑”。再加智己这波纯电定义增程是不是行业新风向？也得看其他车企跟不跟这个调。
行业有个“梗”，说什么最懂用户的不是调研报告，是被吐槽最多的产品。智己这套“纯电定义增程”其实就是在玩一种“化繁为简”，指着那些被用户嫌弃的部分去做升级。你觉得电车的问题是续航，电池容量直接拉满；你说充电太慢，给你800V快充；怕冬天冻趴窝，高效电机跟上。每一步，全是围绕用户痛点下猛药。听着像是一套“卷技艺”，但本质上一颗诚心可以成为杀手锏。
当然，现在新能源车的下半场，拼的不是谁家技术最狂、谁家口号最响，而是谁能把用户从犹豫里拉出来。智己这波针对油车用户的“偷家式营销”，既有情绪攻击，也有实际体验PK。通俗点讲，就是想让每个老油车用户对隔壁那辆电车少一点膈应，多一种尝鲜的勇气。中国车市本来就到了“换代”的临界点——谁抓住那些“摇摆不定”的人，谁就能站稳市场。
不过，产品故事讲得再好，最后还是得看真金白银的数据。毕竟，这个市场最扎心的话，就是“能不能把用户掏出来的钱变成长期信任”。智己LS6半小时订一万台，的确挺拉风。但真要成为“鲶鱼效应”，还得看试驾、上市后的用户反馈，不能只靠首发热度。尤其是在油车用户的心头，有那么多实际用车场景考验，只有真正在冬天、老小区甚至长途旅行时“不掉链子”，才算是“赢了”。
一句话讲清，其实每一波新车进入市场，都是一次集体性心理测试。用户不光在比技术，也在感受产品带来的松弛感。智己LS6这次的刮起新风，主打“技术升级+情绪舒缓”，你要说抢了谁的市场？有油车那派打着“坚守阵地”的旗，新能源也在看谁能突破极限，正是这场暗中的角力，让每一款新车都带着热搜气质。
说起来，买车选车，早就不是“技术流”的纯刚需，而是一次对生活方式的下注。你愿意拥抱电动化，赶时髦，也许就是因为那份新鲜，或者想试试智能科技到底能给日常带来什么样的快乐。传统油车其实也是一种生活态度，稳定、省心、没什么折腾，把“熟悉感”用到底。而LS6这批新品，正好击中了犹豫派的“摇摆中枢”，叫你有个理由尝新，也不至于翻车。
最后，智己LS6到底能卖多少，能抢多少油车用户？市场会不会如官方乐观那样爆发？这些还得时间说了算。咱也不知道未来会不会有新玩家再次改写格局，反正当前阶段，技术创新和产品定位，始终都不是决定一切的唯一砝码。更多的，是那个你家楼下停车场、冬日早晨和长途自驾路上的“真实感受”。
那你怎么看这波LS6的操作？觉得能改变市场格局吗？评论区见——咱们聊聊你的用车真实故事！
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