全新兰德酷路泽在日本发布了，价格换算过来大概25.5万人民币，这消息让国内不少车迷心里痒痒的。
这车换了新的3.5T V6双涡轮发动机，动力很猛，有415马力，再配上10AT变速箱和全时四驱，性能没得说。
就连百公里加速都只要6.7秒，这速度，好多小轿车都比不上。
但是，问题也跟着来了。
这台车在日本卖得挺便宜，可只要一运到国内，价格就完全不是那么回事了。
到处都在传，国内起步价可能要卖到60万以上。
这中间差了一倍多，钱到底差在哪儿了？
感觉就像你在国外看到一件特喜欢的衣服，价格挺好，想着回国买，结果一看国内专柜的价签，人直接傻了。
这么大的价格差距，背后其实是一笔复杂的账。
首先，各种税是跑不掉的。
进口车要交关税、消费税、增值税，特别是这种大排量的车，消费税高得离谱。
这一套税算下来，车价自然就上去了。
这道理和海淘差不多，东西本身可能不贵，但加上邮费和税费，到手价就没那么好看了。
然后，丰田自己的定价想法也很有讲究。
兰德酷路泽在国内一直是个特别的存在，是身份和实力的象征。
它不只是一台越野车，更像是一张名片。
开这车去谈事，或者去沙漠里玩，都能带来一种看不见的价值。
丰田肯定也明白这点，所以它不着急降价去跟别人抢市场，而是稳稳地保住自己高端、稀有的形象，专门服务那一小撮核心客户。
这样一来，就出现了一个很有意思的现象。
在日本，兰德酷路泽可能就是个结实耐用的工具车，有点像咱们这边某些场合下的五菱宏光，主打一个皮实能干。
可一到中国，它就被大家捧得很高。
这种身份上的变化，让它的价格也跟着往上涨。
就好比同样一块布料，在普通裁缝手里就是一件衣服，到了大牌设计师手里，那就成了高级货。
面对国内可能超过60万的售价，很多本来挺动心的人也开始冷静思考了。
毕竟这个价钱，能买的车太多了。
你可以买到豪华品牌的SUV，比如BBA的中大型车，那些车在品牌、舒适度和科技感上，可能比兰德酷路泽更适合在城里开。
你也可以选一些同样能越野，但价格更实在的车，甚至一些国产的高端硬派越野，它们在配置和智能方面，说不定还更好。
所以，丰田现在需要做个选择。
是继续保持高价，只卖给那些铁杆粉丝和不差钱的老板们，还是说稍微亲民一点，用一个更有诚意的价格，去争取更多的普通买家？
这确实不太好选。
要是降价，可能会影响它好不容易树立起来的高端形象；可要是不降价，又可能在新的市场竞争里，被别的品牌抢走客户。
而且，现在的汽车市场，大家看重的点也变了。
以前人们买硬派越野，就看发动机、底盘这些硬实力。
现在不一样了，大家什么都想要。
既要车能爬山过河，又想车里那块大屏幕够智能，语音控制好不好用，有没有自动驾驶辅助。
兰德酷路泽这次内饰也升级了，换了12.3英寸的屏幕，算是赶了趟时髦，但要跟那些造车新势力比智能，它还是个“老实人”。
再往远了看，环保是全世界的趋势。
大排量汽油车在这个时代，总显得有点格格不入。
虽然丰田是搞混合动力的老手，但这台全新的兰德酷路泽上，我们还没看到混动或者纯电的版本。
以后，如果它在能源上不做出改变，那要面对的就不只是市场竞争的压力，还有各种环保政策的限制。
说到底，全新兰德酷路泽还是一台非常好的车，一台在机械方面做得非常出色的硬派越野车。
它的实力，没人会怀疑。
但它的价格，也确实让大多数人只能看看。
这种感觉，就像你特别喜欢一个画家，但他的画你买不起，只能买张印着画的明信片。
对于那些真正的越野爱好者，或者说对“陆巡”有特殊感情的人来说，这60多万可能花得挺值，因为他们买的是一种信任，一种“车到山前必有路，有路必有丰田车”的放心。
但是，对于更多的普通人来说，这个价格门槛确实太高了。
他们可能会犹豫一下，然后转身就进了旁边那家装修更时髦、车子更智能、价格也更合适的店。
市场是很现实的，情怀虽然很美好，但终究还是要看钱包。
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