国产豪华SUV，这次掀桌子了！

国产豪华SUV掀桌子了

花36万就能开走一台玛莎拉蒂？ 这可不是玩笑。 今年，那台曾经指导价近90万的玛莎拉蒂纯电SUV Grecale Folgore，在终端市场直接“骨折”到了36万。 另一边，宝马X5前10个月月均销量在5000台左右徘徊，奔驰GLE月均还不到3000台。 传统豪车的光环，好像真没那么亮了。

反观国产这边，完全是另一番景象。 问界M9在40万以上的市场里，月均销量接近1万台，稳稳站住了脚跟。 理想L9的月销量也保持在4000台以上。 极氪9X和岚图泰山，一个被叫做“杭州湾库里南”，一个自称“武汉库里南”，上市即引爆。

极氪9X上市13分钟，大定订单就突破1万台。 预售1小时，小订超过了4万个，其中顶配Hyper版占了大头，超过70%。 到广州车展时，上市不到两个月，交付量已经破了1万。 岚图泰山也不含糊，11月18日上市，21分钟大定订单同样突破1万台。

这热度甚至烧到了国外。 在中亚、俄罗斯等地，极氪9X通过平行渠道被加价数万元抢购，一车难求。 有极氪的区域经理说，他手上那台开了六七千公里的Max版二手车，客户坚持要按原价近47万出手，新车在出口市场还在加价。 高配版车型要提车出口，至少得加10万。

为啥这么火？ 一位极氪的销售经理高一诺说得很直白：“中国太需要自己的‘库里南’了。 如果继续死磕10万元以内的市场，整个行业都会被卷死。 ”在他看来，与其在利润微薄的市场里内耗，不如向上突破。

要做豪车，首先得看起来像豪车。 传统豪华品牌用几十年时间，把巨型格栅、“大饼”轮毂、水晶旋钮、实木饰板这些做成了身份符号。 今年这批国产豪华SUV，似乎有意致敬这些“老登”们的经典元素。 镀铬前脸气场十足，整体造型追求沉稳庄重，面子给得足足的。

岚图的李博晓说得更透彻：一款均价超40万的车，产品力要超出期待，情绪价值同样关键。 说白了，就是既要好用，更要“有面子”。 就像小米SU7的设计语言向保时捷靠拢一样，国产豪车也得先让人一眼就觉得“这车不便宜”。

里子当然得更硬。 极氪9X座舱里用上了北欧进口的实木饰板，水晶旋钮也没缺席。 岚图泰山的内饰用了玄红色，中央LOGO采用了和劳斯莱斯同级的“悬浮静止”技术。 问界M9里，Nappa真皮、天然木纹、金属拉丝饰件随处可见，这些都是过去奔驰S级、宝马7系们爱用的手法。

配置下放。 过去只在百万级豪车上出现的48V主动稳定杆技术，被极氪9X用上了。 岚图泰山搭载的三腔空气悬架，以前是劳斯莱斯库里南、保时捷Taycan的标配。 现在，这些统统进入了四五十万价位国产车的配置单。

智能科技成了新的王牌。 极氪9X有千里浩瀚H9智驾方案和900V高压架构。 岚图泰山则上了800V智能超混、5C超级快充和华为乾崑智驾ADS 4四激光方案。 一堆“科技狠活”堆上去，最贵的版本也没超过60万。

价格，成了掀翻桌子的那只手。 和高资本的何宇华分析，国产供应链成熟了，核心部件能自己造，成本一下就压了下来。 电动车的结构本来就比燃油车简单，一体化压铸、模块化平台这些技术，让制造更便宜。 他认为，四五十万的豪华电车已经到顶了，主流价格锚点正在下探到30到50万区间。

买账的是哪些人？ 极氪方面透露，9X的车主主要是35到55岁的高净值男性，多是公司老板或企业中高层，平均拥有超过3台车。 超过80%的增换购用户，以前开的是BBA、路虎、保时捷这些传统豪华品牌。

市场热闹，质疑声也没断过。 中国汽车流通协会的李颜伟就指出，“豪华”不是车企自己说了算。 有些过去主要造十几万车型的品牌，突然说“下放百万豪车技术”，消费者真能获得对等体验吗？ 他认为，豪华注定是稀缺的，如果人人都能轻易拥有，那可能只是营销话术。

对于“堆料”的争议，何宇华觉得这其实是技术迭代的必经之路。 真正的有效“堆料”是集成创新和成本控制。 比如把原来分散的芯片集成到一起，既提升了可靠性，又降低了整车物料成本。 车企通过自研和垂直整合，用更高的集成度换来更高的性价比。

在他看来，未来的豪华感，不再只看品牌历史有多长。 智能化的底座能力更重要，比如芯片算力、操作系统流不流畅、AI够不够聪明。 交互形式也在革新，车灯可能不只是用来照明，而是能感知情绪、传递情感的界面。 豪华正从“硬件堆砌”转向“智能交互”。

里斯咨询的赵春璋则认为，现在各个品牌做的，更多是“具备豪华属性的产品”。 要培育一个真正的豪华品牌，需要持续投入大量资源和漫长的时间积淀。 当大家都能堆出相似的豪华硬件时，真正的分水岭就会出现。

那时候比拼的是什么？ 可能是单款车型的研发效率，工程迭代的速度，供应链整合的深度，还有规模带来的成本优势。 极氪方面认为，未来更是“体系化体验”的竞争，是底层标准、驱动进化、顶层运营的综合较量。 单一的硬件参数竞赛会慢慢让位。

到那一天，谁是在认真造车的“灵魂”，谁只是在组装华丽的“躯壳”，市场会给出最直接的答案。 中国豪华车的故事，第一章写得热血沸腾，下一页的笔墨，似乎才刚刚蘸满。