新蔚来ES8尺寸大变，9月上市前实拍体验碎碎念

新蔚来ES8尺寸大变，9月上市前实拍体验碎碎念

最近碰巧在小区门口遇到隔壁老王，他刚把乐道L90提回家，车还没停稳就被围观了一圈。说起来，这车定价确实有点让人琢磨不透——毕竟乐道挂的是蔚来的子品牌标志，但价格比起蔚来ES8真是便宜不少。有人开玩笑，说这不是自己给自己找麻烦么？不过听王哥讲了几句用车感受，他那意思也挺直白：“空间是真大，就是后备箱盖合上时声音有点脆，不像ES8那么厚重。”

正好前两天刷手机的时候，看见新款蔚来ES8的官图出来了，还说预售定在八月底、九月交付。这换代消息其实早就风声四起，只是细节一直捂着没放出来。这次看得仔细些，新平台都升级成NT 3.0了，据销售顺嘴一提，现在已经不是400V那套架构，而是奔着900V去了，说充电快得离谱。我还特意问了下咱们修理厂的张师傅，他摇头晃脑地跟我讲：“5分钟能补250公里？你别逗我，不过理论上这功率和倍率，确实够猛。”张师傅话里总带点保留，但他承认现在纯电SUV的补能速度，比去年又快了一截。

动力方面据群友自测，那套双电机四驱系统跟ET9同源，总功率520kW，说白了就是踩油门（呃不对，是加速踏板）的时候反应很直接。不过也有人吐槽，这么大的马力，其实日常通勤根本用不上，就偶尔高速超个车才觉得爽。有个冷知识：新款ES8支持高达5C充电倍率，可惜市面上的超高功率桩并不是每条街都有，有时候还是要排队等慢充。

续航这块儿，我个人比较关心。官方写的是102度的大电池包，635公里纯电续航。但邻居小赵去年买现款ES8，用下来实际跑长途，一般掉个五六十公里算正常。他最近发朋友圈调侃，“再怎么吹牛，也别信表显数值。”不过话说回来，新款多出了600kW峰值充电能力，加上蔚来的换电站布局，小赵倒是不太焦虑这个事儿——他每次出差都提前查好附近有没有站，“省心”二字挂嘴边。

外观变化挺明显，这次日行灯粗犷不少，大灯造型也锋利些。有群友拿官图和乐道L90对比，说前机盖结构像“拼接”过一样，其实据销售透露，是为了提升引擎舱开启便利性做的小改动。保险杠轮廓更立体，看远一点辨识度一下子拉满。有意思的是侧面配置：固态激光雷达多装两颗，多辐式轮毂和镀铬饰条一眼望去确实豪华感足。从尺寸来看，新车长度直接飙到5280mm，比现款长181mm；宽度2010mm，高度1.80米；轴距干脆拉到了3130毫米。据维修师傅老李讲，这种加长设计虽然乘坐舒服，但进地库时转弯半径会变大，小区地下停车场里要格外注意，不然容易蹭墙角。

尾部贯穿式尾灯改成全线等宽样式，在夜路上一眼认出是哪家的旗舰SUV，而且顶棚新增行李架，对喜欢自驾游的人来说收纳方便不少。不过我身边几个朋友更关心后备箱深度，他们家孩子多，每次出去东西堆成山——希望新设计能照顾到这些实际需求吧。

内饰部分变化最大，中控屏终于横过来了，以前纵置操作起来手腕难受，现在看着顺眼很多。而且屏幕分辨率提升明显，用手指滑动菜单不会卡顿，据试驾员小刘爆料，下方储物空间重新规划之后水杯位置合理不少，不再挤占副驾驶腿部空间。另外怀挡集成电子化以后，老人第一次摸还会迷糊，不过习惯几天就好了。“天际屏”延伸至整个中控区域，再配漫反射氛围灯，我第一次坐进去觉得科技感有点像科幻片现场。当然座椅布局提供2+2+2和2+3+2两种选择，有娃家庭肯定选第二种灵活些。据销售顺嘴一提，现在流行后排吸顶屏，小孩路上可以打游戏或看片，从座椅纹路来看皮质包裹更加细腻，今年夏天暴晒后不会粘屁股，这是去年用户反馈后的调整。

冷门信息插一句：据技师圈聊天，新平台底盘采用复合材料加强梁，对抗南方梅雨季湿气腐蚀效果不错，上个月杭州一个客户专程跑去店里咨询防锈方案，被告知不用额外花钱做底盘封釉。这事以前从未听说过，也是技术进步带来的福利吧。另外听北方群友抱怨冬季低温下续航掉得厉害，希望新版本软件更新能改善这一情况，否则东北地区还是只能靠换电站撑场面。

最后扯一句旧闻：之前老版ES8刚上市那阵子，经常有人误传“不能拖挂房车”，后来厂家客服澄清其实只要装原厂拖钩认证即可合法拖挂。今年的新车型是否继续支持这个功能，目前销售答复模棱两可，还得等正式参数落地才能确定。

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