开了4年,百万级保时捷Panamera,现45万开走!

老铁们,你们有没有过那种,晚上刷着手机,看到一辆超跑从镜头前呼啸而过,引擎声一响,心也跟着“砰砰”跳的感觉?说实话,保时捷这三个字,对很多人来说,就是“梦想”的代名词。它不像别的豪车那么沉闷,既有911的赛道灵魂,又能让你西装革履地出入CBD,走路都带风。今天猫哥我就带大家盘一盘一辆开了4年的保时捷Panamera——当年落地超百万,如今45万多就能开回家,这波操作,是不是有点“真香”了?

开了4年,百万级保时捷Panamera,现45万开走!-有驾

先说这车来头:2019款 Panamera 2.9T,深圳牌,0过户,跑了11.9万公里,国六排放,原价97.3万,含税落地妥妥破百万。现在二手报价45.8万,直接腰斩还带拐弯,这价格,是不是感觉天都快塌了?但别急着激动,咱们今天不吹不黑,就站在普通消费者的角度,好好唠唠这辆“轻奢超跑”到底值不值。

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先看外观,Panamera这造型,简直就是“出片利器”。低趴的车身、溜背的线条、标志性的四点式尾灯,哪怕停在路边,都能让人多看两眼。白色车身配深色内饰,经典耐看,十年不过时。你说它像911?没错,它就是把911拉长了、抬高了,还塞进了四个门,既有跑车的范儿,又能拉人载物,这不就是传说中的“鱼和熊掌兼得”?开它上街,真有种“上桌第一个动筷”的排面,走路都忍不住有点“摇头晃脑”。

坐进车里,豪华感直接拉满。真皮座椅、全景天窗、大尺寸中控屏,还有那个超酷的后排智能触控系统,控制空调、音乐全靠手势,科技感和仪式感都给足了。虽然这车是2019年的,但内饰设计一点都不“老咕噜棒子”,用料和做工还是保时捷那股子精致劲儿。空间方面,5米多的车长,轴距近3米,后排跷二郎腿没问题,行李厢500升起步,放倒座椅能到1340升,妥妥的“床车”潜力股,周末露营说走就走。

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再说大家最关心的动力,2.9T V6双涡轮,5.7秒破百,什么概念?一脚油门下去,推背感直接把你按在座椅上,高速超车跟玩儿似的。匹配的是8挡湿式双离合,换挡那叫一个顺滑,几乎感觉不到顿挫。关键是,这车百公里油耗才9.7L(NEDC),对于一台V6动力的豪华轿跑来说,燃油经济性顶呱呱,完全不像“油老虎”。日常代步不心疼,偶尔激情一下也hold得住,这不就是理想中的“买菜车plus”?

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智能化和安全配置也一点不含糊。L2级辅助驾驶该有的都有:自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测,跑高速轻松不少。7个安全气囊,胎压监测、车身稳定系统全系标配,被动安全直接吊打90%同级车。车联网功能也在线,手机互联、远程控制都不在话下,科技配置支棱起来了。

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当然,买二手豪车,猫哥我最怕啥?车况不明!这车没检测报告,11.9万公里的里程也算不低,虽然0过户听着挺干净,但具体有没有事故、有没有大修,还得实车细看。保时捷的后期养护成本也不低,换个刹车片、换个轮胎,钱包都得抖三抖。所以,便宜是真便宜,但后续投入也得心里有数,别光看买得爽,用起来劝退。

咱们再拿它跟两个对手比比。一个是2019款奔驰CLS 2.0T,同样是四门轿跑,CLS颜值也高,内饰豪华,但动力就差了一截,百公里加速7秒开外,跟Panamera比,简直是“弟弟”。再看奥迪A7 3.0T,动力接近,但落地价可比这辆二手Panamera高多了,直接贵出一辆高尔夫的钱,性价比立马被打脸。

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所以你看,这辆开了4年的Panamera,品牌、颜值、动力、空间、配置全在线,价格还直接跌冒烟了。当年百万级的排面,现在不到50万就能拥有,保值率在豪华车里也算坚挺,就算你开一两年再卖,亏得也不多。

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那么问题来了:这样的保时捷Panamera,你会考虑入手吗? 如果给你50万预算,你是选一台全新的普通品牌SUV,还是一台二手的百万级豪华轿跑?这波“真香”警告,你上头了吗?你会怎么选?

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