2025年慕尼黑车展上，大众汽车展台聚光灯下的ID.Cross概念车格外醒目， 这款被官方明确为“途铠纯电继任者”的概念车，预示着大众电动化进程的新阶段，展示了其如何尝试用新设计吸引消费者。
大众ID.Cross概念车采用了品牌最新的设计语言，整车造型在延续大众家族风格的同时融入了更多跨界元素。 其前脸配备横向的封闭式格栅，内部是贯穿式LED灯带和可点亮的大众Logo。 前包围设计强调跨界属性，并配有银色护板，增强了车辆的运动感和通过性。
车身侧面是ID.Cross设计亮点最集中的区域，它采用了黑色悬浮式车顶设计，配合雕刻感的轮拱和大尺寸的21英寸Balboa风格合金轮毂，视觉效果突出。 C柱设计独具特色，融入了经典高尔夫和前倾造型元素，致敬了大众的经典车型。 车门下方则有浮雕样式的侧裙，进一步强化了整车的跨界风格。
车尾部分，ID.Cross采用了梯形设计，营造出敦实稳重的视觉效果。 贯穿式尾灯内置双矩形光带，点亮后辨识度极高。 后包围采用分层设计，搭配金属银色护板，与车头设计形成呼应。
ID.Cross概念车的内饰采用了名为“都市丛林绿”的配色方案，营造出自然舒缓的车内氛围。 中控台使用了大面积母婴标准环保材质包裹，配以灰色Alcantara软性材质和红色装饰条点缀，触感柔软且质感高级。
科技配置方面，ID.Cross配备了11英寸数字仪表和13英寸中控触摸屏，两者位于同一视觉水平线上，减少了驾驶者的视线转移。 新车还重新引入了音响和空调的物理按键，提升了操作便利性和行车安全性。 悬浮式中央岛台设计内置双手机无线充电板和水杯架，实用性强。
车内空间利用是ID.Cross的一大亮点，车身长度4161mm，通过“四轮四角”的长轴距设计（轴距2601mm），实现了车内空间最大化。 后备厢容积达到450升，后排座椅下方还提供了38升的储物空间，前备箱则有25升的额外储物容量。 车内座椅可以完全放平，形成“Bulli风格躺卧区”，适合户外休憩使用。
大众ID.Cross概念车基于MEB Entry平台打造，该平台是大众专为入门级电动车开发的模块化架构。 动力系统方面，ID.Cross采用前置单电机设计，最大功率208马力，最高时速为175公里/小时。 电池组容量和能量管理系统的优化使该车在WLTP工况下续航里程达到420公里，能够满足日常通勤和短途旅行的需求。
底盘悬挂方面，ID.Cross采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，延续了德系车稳健的操控特性。 车辆还提供了拖挂功能，支持75公斤拖杆载荷和1200公斤最大拖挂重量，扩展了车辆的使用场景。
大众汽车乘用车品牌管理董事会成员Kai Grünitz表示：“MEB平台将从明年起搭载新一代软件，这将使许多系统功能得到大幅加强。 通过对大众汽车标志性的模块化系统进行升级，如全新的Travel Assist全旅程辅助驾驶系统等许多原本只属于更高级别市场的功能，将被应用在量产车型上”。
大众ID.Cross概念车的量产版本计划于2026年夏季全球首秀，同年年底正式上市销售。 欧洲市场预计售价约为3万欧元，英国市场起售价约为25,000英镑（约合23.9万元人民币）。 新车将在西班牙工厂与斯柯达Epiq共线生产，通过高度共享核心功能来控制成本并提升性价比。
大众CEO托马斯・谢弗强调，“电动城市车家族”对目前正面临利润与销量下滑压力的大众而言具有关键意义。 随着ID.Cross、ID.Polo和ID.Polo GTI等四款全新小型电动车的陆续发布，大众核心品牌正在展示其在电动化领域的实力。
大众采用了新的命名策略，将熟悉车型名称应用于电动车系列， ID.2all量产后将更名为ID.Polo，ID.Cross则明确作为T-Cross的电动同级产品推出。 这一策略旨在帮助消费者更便捷地理解和选择大众的电动产品。
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