有天傍晚，邻居王工在楼下抽烟，见我从停车棚出来，远远喊一句：“你那豪爵的旧踏板还在用哇？听说新货出来了，比原来那个油门还冲一点。”我当时还没注意，回屋一查，新闻居然是真的，豪爵新整了两款125风冷踏板，最大功率直接飙到7kW。说实话，楼下那群娃骑的都是厦杏三阳那类，一到夏天风冷都快顶不住，这回豪爵能把发动机拉到这档，老范群里都喊“动静有些大咧”。
那天中午，群里小李发了店里的实拍，说是新ADX125已经拿到现车，边上还摆了复古那台LUMI，两辆车样子就不是一条道。ADX那版前脸一看就是跑运动路线，轮毂造型、把手都显得精神点；LUMI反而有点复古，镀铬件儿多一些，按小李的说法，那颜色“有点像糖果罐子”。有几个人还专门说，ADX座椅填充比以前厚点，不过高度把个子矮的老周给愁死了，不知道官方有没有留低坐高选项。
原先豪爵那发动机，像我家里那台AFR125，干了五年了。师傅老章修过两次，每次拆机，嘴里就念叨：“这机头就这个劲儿，顶多手头6.6kW，想冲得快还得等下批的货。”这次新款一出来，参数师傅嘴里只念了半天，“数值是有了，看你踩着怎么样。”不过据说，新发动机冷却系统焊点加厚，老毛病漏机油的事儿会好些——这点老李下坝子骑了三天，还特意发了圈，说没见到有油迹，算是个进步。
外头吹得厉害的价格问题，谁家都绕不过。听说官方8月12号，下场直接把ADX125扔到11380一口价，比上个月又少了1600，连箱杠带齐。说到底现在行业咋地，原本价格死扛，结果一月两回降，老胡说这就是厂家的“挤牙膏式内卷”。隔壁小高在某个群里说，今年六月那AFR125X上市才卖到10580，车都已经成白菜价了，谁还舍得掏老款的钱去追新货。这价差听着还算温和，只不过群里阿宁吐槽：“都奔着便宜卖，但配置没创新，像那远光调节大家还想有，结果还是老几样。”
冷门配置这一档，有个细节没人注意。新ADX125和LUMI听销售顺嘴带过，仪表上多了一页胎压监测，实际用起来有点鸡肋。跑成都大道的时候路面热，感应乱跳，亨哥说：“真是啥功能都给安排上，骑起来还得盘一盘。”另外ABS防锁死大家在车友群里聊过，不少人担心万一下雨湿地掉车，ABS就像虚设一样，不如直接搞个大点的刹车盘管用。这条豪爵客服倒是不太说明，大家都是自己骑出来的结论。
说到养护，也不全是顺心事。老赵去年给LUMI原型修过一次电路，那车轴座位有个松动的地方，很容易晃，车主还得自己用胶水补着，师傅只说“企业现在省材料，后期帮你补得紧点。”前两天有人在小黑群里晒伤痕，说新发动机发热没老款容易烫腿，可能散热板有了变化。冷知识是豪爵以前偏爱ESS风冷，技术员跟我说风冷虽是老路子，但新机头用的是带涂层的新铝材，保养油最好别省，每4000公里捣鼓一次，否则转速爬不上去，踩着像吊瓶一样慢。
历史边角料说起来有点意思。LUMI本身在设计团队里据说有个台湾工程师做外观，折衷了不少细节，连侧盖造型都跟某台湾品牌撞脸，据老工程笑说“学的本田，也没学全。”再有，ADX底盘减震实际用的不是以前那种弹簧，只是看着粗，其实里头还是老结构。车主群里吐槽，说是2019年老款的踩下去回弹声更清脆，新款肉一点，踹泥地上声音像煮玉米。还有传言豪爵明年可能再推个带水冷的小踏板，说不定会换个动力头，那群师傅私下聊天还“等着看戏”。
二手市场最近开始挂新款ADX，下手的都是爱折腾的那一拨。前天有个群友刚卖出一台，挂价比新车低2000，还送个头盔。老款AFR125现在维持在五千左右，但高峰期集中出货，二手车贩子都说“这个风冷机头还能撑几年，不过这波降价再推迟，谁还回来收小车？”师傅在站里喝茶，哼着说：“现在踏板都卷成这样，骑的实在得看线路，车子就像人，省心伐省心心里明白。”
至于下周新款上市会不会再挤价格，群里没人敢说得准。有人还关心售后来电池和轮胎规格，销售只丢了一句：“就那几个牌子的货，没啥花头。”我的AFR还在楼下晾着，估摸着等新机头修到二手价合适，再说换不换——午后看着楼下阳光，车子斜躺在那，像是老邻居一样，没事就晒晒。
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