五菱星光730这波操作，说是“中国混动新标杆“，真就跟打了鸡血一样，一口气连拿俩“国字号“奖项，还都是那种听着就贼有分量的——“

五菱星光730这波操作，说是“中国混动新标杆”，真就跟打了鸡血一样，一口气连拿俩“国字号”奖项，还都是那种听着就贼有分量的——“中国心”十佳发动机及混动系统，加上“中汽中心”高品质混动认证。

这意思就差没明说：“瞧瞧，咱们中国品牌的混动技术，现在也敢跟国际大牌掰腕子了！”

话说回来，这星光730，直接就把“灵犀动力3.0”给塞进去了，这玩意儿宣称的是啥？

“超省、超强、超顺、超可靠”，听着就跟万金油似的。

最绝的还是那油耗，亏电状态下才5.3L/百公里，这数据在MPV这级别的车里，简直是开了挂，让其他车型的车主看着都得眼红。

这背后靠的是啥？

一个啥“高效宽域混动专用发动机”，热效率高达43.2%（数据来源于官方宣传，但听着就挺厉害），再加上那个据说效率贼高的油冷扁线电机和电控系统，能把能量损耗降到“肉眼看不见”。

而且，它还有个“智能能量管家”，能在不同路况下给你悄悄地调整油电比例，发动机那90%以上的时间都安安心心待在最省油的区间里。

管你是堵得心烦意乱的城市路，还是风驰电掣的高速路，都让你掏心窝子地疼惜油箱里的每一滴油。

要是觉得混动就意味着“软趴趴”，那就太小看这“灵犀动力3.0”了。

第四代10合1高效混动电驱系统，让你在追求省油的同时，还能感受到点推背感。

145kW的电机峰值功率，230N·m的峰值扭矩，起步加速、上坡超车，给你的感觉就是“谁也别拦我”。

还有那个全球首创的电磁式离合器，这玩意儿据说能在0.1秒内完成油电切换，速度快到你几乎感觉不到动力“换挡”，比女朋友跟你发脾气前的铺垫还要短。

这还没完，这离合器还过了30万次耐久测试，远超了整车的设计寿命，用了多少年都不带怕的。

说到底，车子这玩意儿，得经得起“造”。

这“灵犀动力3.0”可是拉着跑了百万公里“极限测试”，寒来暑往，高山低谷，它都给你模拟了个遍。

还有什么“机油稀释”、“EGR专项耐久”、“电腐蚀”、“启停耐久”，甚至还有那“电磁离合器专项验证”，不少还是行业里头一回干的事儿，算是给自家技术加了道“保险”。

对了，生产这东西的，是上汽通用五菱的高标准“智造”工厂，用的工艺和那套自动化流水线，听着就让人放心，每一台都得经过严格的数字化检测，保证品控这块儿拿捏得死死的。

要我说啊，五菱这几年在“混动”这块儿，那是真的憋着股劲儿往前冲。

看看这“灵犀动力”到现在积累的“战功”：54项发明专利、8项权威认证、4项科技奖、4项第三方先进认证……就这么一点点磨出来的，在能耗、平顺、动力、可靠性这几个方面，算是给自己挣出了一片天，而且还是咱们中国品牌自己的混动技术体系。

星光730这款车，叫它“全能舒享大7座”，一点儿没毛病。

你说它动力强吧？

没错。

但它也没忘了照顾家人的感受。

真正的七座空间，二三排还能各种折腾，啥出行场景都Hold住。

安全配置拉满，再加上混动系统自带的静音BGM，坐在车里，那感觉，啧啧，跟好几万块的合资MPV没啥两样。

现在它正预售呢，价格嘛，7.68万到11.28万，不到半个月，订单就跑过1.5万台了，这热度，可见大家伙儿是真爱。

想想当年，五菱从那个风靡全国的小面包车，到MPV，再到现在的“人民神车”们，一直是“人民需要啥，五菱就造啥”的座右铭。

这次“灵犀动力3.0”连拿两项大奖，而且车还没正式上市，预售就已经爆火，这底气，没点儿真本事，哪儿敢这么玩？

11月份，这车就要正式登陆市场了，我估计，又一辆“新时代的人民神车”，稳了。