跑高速时，怎么省油？车速120很费油！老司机称保持这个速度才最省

一脚油门踩到120km/h，油箱里的油竟像开闸洪水般狂泻！ 实测数据惊爆，1.5T思域跑120码油耗飙至8.5L，比90码多烧近三成油钱，够给孩子买两箱牛奶。

车企吹嘘的“智能节油”高速集体翻车，老司机靠脚控油门省出20%油费，这巴掌抽得比油价涨得还响。 风阻才是隐形油老虎：时速超90km后，风阻能耗几何级暴增，120km/h时60%动力全喂了空气。

混动车上高速秒变“伪节能”，丰田THS、比亚迪秦PLUS油耗不降反升，增程车发动机狂吼4000转，车主苦笑：“这车市区才是爹”。

省油？ 根本不是玄学！

车速120km/h的油耗比100km/h高出15%-25%，每升油少跑2公里。 中国汽车维修行业协会实测证实：60-90km/h是经济时速区间，此时发动机负荷达80%-90%，燃烧效率最高；低于或超过这一区间，油耗曲线直线飙升。

小排量车经济时速更低：1.5T车型保持80-100km/h时，油耗比120km/h降低30%（思域实测8.5L→6.5L）。 大排量车可适当放宽至100-110km/h，超过110km/h后风阻仍会吞噬燃油效率。

定速巡航是“油耗刺客”，江淮瑞风S4测试显示：同样90km/h巡航，电脑控油比老司机脚控多耗油0.8L/百公里；上坡时变速箱逻辑混乱，降档拉转速导致油耗暴涨40%。

青银高速曾发生十几辆轩逸集体趴窝，根源正是自适应巡航的油耗失控。

预判性驾驶省油立竿见影，跟车半挂车200米行驶，风阻直降28%。 沪昆高速卡友总结“逢坡必滑”口诀：下坡提前松油门，靠惯性抵消油耗，长下坡路段省油15%。

急加速是油量黑洞：猛踩油门比缓加速多耗油30%，一次急刹车后重新加速，浪费的动能足够跑半公里。

车重每增100kg，百公里油耗跳涨0.3-0.5L。 50kg杂物跑1000公里，多烧4升油，相当于后备箱里常年坐着个喝汽油的小孩。

胎压不足2.2bar时，轮胎滚动阻力吃掉12%燃油效率。 胎压低于标准值0.5bar，油耗再增2%-4%。 2024年交通部门抽检显示：高速上23%车辆胎压异常，其中81%属胎压过低。

车速低于60km/h时，开窗比开空调省油；超过80km/h后，开窗增加的风阻能耗反超空调耗能，关窗开空调可省油10%。

空调温度设定22℃最经济：每调低1℃，压缩机负荷增加5%，油耗上升0.2L/百公里。

丰田THS系统在100km/h后电机基本歇工，油耗与燃油车持平。 本田i-MMD电机支撑极限是100km/h，超过后发动机全程驱动。

比亚迪秦PLUS满电跑京港澳高速实测：顶着120km/h限速，百公里油耗比馈电状态反高0.7L。

增程式车型很离谱：强制保电时发动机转速飙至4000转，服务区充电车主自嘲“买增程跑高速是交智商税”。

空挡滑行：电喷车带挡滑行时ECU自动断油，油耗为零；挂空挡反而触发怠速喷油，百公里多耗0.8L。

调高胎压：胎压超过标准值0.5bar，刹车距离延长15%，爆胎风险翻倍。

手动挡更省油：自动变速箱换挡逻辑已优化，新手开手动挡油耗反比自动挡高12%。

京津高速实测：卡罗拉双擎遇横风跑110km/h，油耗比无风状态多1.8L，比官方数据高23%。

胎压2.5bar、清空后备箱、保持90km/h匀速，这三招让空载车百公里油耗直降1.2L。

下坡路段松油门滑行500米，省下的油够跑1.5公里；连续三次急加速，油耗追上3.0T豪车。