9月1日，小米汽车公布8月交付量再次突破3万辆，这是继7月后第二次突破这一数字。而据网友数据显示，小米YU7在8月25日至8月31日这一周交付量已达5545辆，且呈现持续上升趋势。小米YU7的周交付能力已经突破5000台大关，这场从“产能地狱”到“交付福音”的转变，揭示了小米汽车正逐步破解量产难题。

产能爬坡，YU7成为交付增长新引擎

小米YU7于6月26日发布，仅3分钟大定就突破20万辆，创造了新能源汽车行业的订单神话。然而，巨大的订单量也带来了交付压力。

8月之前，YU7的周交付量一直在低位徘徊。据懂车帝数据，7月28日至8月3日、8月4日至8月10日两周，YU7的销量分别仅为0.23万辆和0.24万辆。

8月成为转折点。随着小米北京工厂产能爬坡，YU7交付量稳步提升。8月11日至8月17日、8月18日至8月24日两周，销量分别达到0.36万辆和0.38万辆。

双厂发力，供应链协同攻坚

产能提升得益于小米汽车生产基地的全力运转。北京亦庄工厂实行双班倒，每天工作16小时，月产能冲到2万辆。但仅靠一期工厂仍无法满足市场需求。YU7上市18小时锁单24万，产能远远追不上需求。供应链协同也是产能提升的关键。小米与宁德时代、比亚迪电池等核心供应商建立长期战略合作，确保了关键零部件的供应稳定。

交付提速，用户体验改善

产能提升直接带来了交付周期的缩短。用户从“等车等得驾照都过期”到逐渐能够提前拿到车钥匙，体验有了明显改善。交付周期仍然较长。根据小米汽车官网显示，目前预订YU7标准版的交付周期大约在53-56周。这意味着消费者仍需等待较长时间才能提到车。不过随着产能持续释放，这一等待时间有望逐步缩短。小米汽车产能的“加速度”正在改变用户等待的耐心极限。

前景可期，全球布局加速

尽管面临挑战，但小米汽车的前景依然可期。2025年第二季度，小米汽车累计交付8.13万辆，同比暴涨197.7%，创下品牌历史新高。小米汽车已经制定了雄心勃勃的全年目标。2025年，小米汽车全年目标锁定35万辆。而据行业分析推测，随着一期工厂以及二期工厂产能加速释放，小米汽车全年交付量有望达到40万辆左右。国际化布局也在加速。小米集团总裁卢伟冰表示，小米汽车计划2027年前进入欧洲市场，挑战特斯拉、比亚迪等全球竞争对手。

结语：

随着9月后二期工厂产能释放，小米YU7的交付速度还在加快。8月最后一周（8月25日-8月31日），小米汽车周交付量已经突破了1.12万辆，首次跃居中国新势力销量榜第二位。

小米汽车2025年全年交付量有望达到40万辆左右，远超既定年目标。从“期货车”到逐渐实现在用户手中的“实车”，小米汽车正一步步兑现着对市场的承诺。