《给飞度抬棺的，不是比亚迪，是捏着6万块不买它的我们自己》

《给飞度抬棺的，不是比亚迪，是捏着6万块不买它的我们自己》

别再跟我扯什么“神车陨落”的情怀故事了。真相就摆在那儿，冰冷又滑稽：杀死飞度的，根本不是什么比亚迪海豚的“偷袭”，而是2025年每一个手里捏着六万块钱、走进国产4S店展厅的普通人。我们每一个人的选择，都在给那台名叫“飞度”的旧时代棺材，钉上一颗钉子。

恕我直言，本田到现在都没搞明白一件事：它输掉的不是一场产品竞争，而是一道再简单不过的算术题。我们算盘一打，就给它判了死刑。

这账太好算了。以前，你花六万多买飞度，图啥？省油、空间魔术、皮实耐用，对吧。现在，同样六万块，你打开手机APP看看，画面太残忍了。你能买到一台比亚迪海鸥，纯电的，免购置税，每公里电费几分钱，车机流畅得跟平板电脑似的。飞度引以为傲的“省油”，在近乎为零的用电成本面前，成了一个笨拙的笑话。这还没完，海鸥还能给你一堆飞度这辈子都给不了的东西：对外放电让你周末露营煮个咖啡，远程空调让你冬天夏天上车就是春天，智能化语音让你不用再伸手去戳那个寒酸的收音机旋钮。

然后，你再加个五千块预算试试？你的选择面会残忍到让任何燃油A0级小车设计师当场破防。那是什么？是直接跳级到A0级纯电标杆海豚的门口了。这时候，飞度那点“空间魔术”在真正的纯电平台长轴距和规整布局面前，就像胡同口摆地摊的戏法，遇到了国家大剧院的魔术专场——不是一个维度的表演。

我告诉你最诛心的一点是什么。是连“情怀”这条最后的底裤，都被人扒干净了。真正迷恋GK5“平民超跑”手感和改装潜力的硬核玩家，他们现在去哪儿了？要么在二手市场里淘真正的老款素车，信仰纯洁；要么，转头就去看名爵MG4 XPOWER这种电动小钢炮了，2秒多的零百加速直接把“超跑”俩字重新定义了。而剩下那批最核心的、只想买台靠谱省心代步车的“飞度基本盘”，我的妈，早就被五菱缤果、比亚迪海鸥们用更便宜的价格、更低的用车成本和更萌的外观，收割得一干二净。

所以，看到网上有人哀嚎“飞度月销只剩个位数”，我一点不奇怪。看到本田宣布2026年要推个换汤不换药、前脸改得亲妈都认不出的所谓新款，我甚至想笑。这哪是什么绝地反击？这分明是躺在ICU里，让护士给化了个妆，然后强行推到舞台上，说“看，我还能唱”。

它的对手早就不是另一台燃油小车了。它的对手是2025年中国成熟的供应链、恐怖的电动化成本和互联网思维下长出来的整套用户体验。当你的核心优点（省油）变成了行业基线，你的核心缺点（糙、吵、科技感无）就被无限放大。本田的工程师可能还在精进那台1.5L发动机的热效率，但抱歉，赛道换了。观众已经离场，去了新能源那片人声鼎沸的新场馆。

所以，别问飞度做错了什么。它就错在，时代已经拿着计算器，替我们所有人算清了那笔账，而它，还在试图贩卖一份过时的手工账本。那每月3000台的“限量供应”，不是饥饿营销，是市场给它最后的、体面的库存消化指标。我们每个人，都是这场静默葬礼的见证者和参与者。仪式从你放弃飞度、点开国产电车配置单的那一刻，就开始了。