合资家轿的“价格神话”被刷新了。2026款日产轩逸的入门版，在终端优惠后价格下探到了7.58万元起。这个价格，已经闯入了许多国产燃油车的腹地。
伴随低价而来的，是卤素大灯、无中控屏、取消了全尺寸备胎的争议。一边是击穿底线的价格，一边是肉眼可见的“减法”，这台常年霸榜的销量冠军，正在用一种极具话题性的方式，迎接2026年的市场挑战。
2026款轩逸提供了五个配置版本，从省心版、真心版、悦享版、黑金版到智驾版，官方指导价覆盖11.39万至13.39万元。
巨大的终端优惠是它真正的杀手锏，使得实际成交价形成了从7.58万到9.58万的梯度。这种定价策略意图明确：用最低配吸引极致价格敏感型用户，用中高配满足家庭实用和科技体验需求。
外观上，新车延续了日产V-Motion家族设计，部分版本提供了熏黑套件，试图增添一些年轻感。其车身尺寸和轮廓线条与老款相比变化甚微，轴距保持2712毫米。
真正的争议点在于配置的取舍。为了将入门门槛拉低，省心版将LED大灯换为卤素光源，并取消了天窗、倒车影像和中控屏。
座椅材质也从仿皮降级为织物。对于一款2026年上市的新车，这样的基础配置显得颇为“复古”。不过，全系标配的主副驾安全气囊和前后排头部气帘得以保留。
动力系统是轩逸最“固执”的部分。2026款依然全系搭载那台熟悉的HR16型1.6升自然吸气发动机，最大功率99千瓦，匹配CVT无级变速箱。这套动力的优势是平顺、可靠，日常维护成本低。其动力表现，尤其是高速再加速能力，一直是用户吐槽的焦点。
在混动和涡轮增压普及的时代，这套动力总成显得格格不入。有信息显示，北美市场的同款车型Sentra已提供2.0升发动机，国内版本并未跟进。海外版的e-POWER混动系统也尚未引入。
车内空间和乘坐舒适性，依旧是轩逸的立身之本。2712毫米的轴距带来了宽敞的后排腿部空间，纯平的地台设计提升了中间乘客的舒适度。
日产标志性的“大沙发”座椅，填充厚实，对家庭用户吸引力巨大。这也是许多用户选择它，而非配置更高的竞品的关键理由。
智能化配置呈现出鲜明的阶梯性。真心版开始配备8英寸中控屏，悦享版和智驾版则升级为12.3英寸屏幕。顶配的智驾版搭载了ProPILOT超智驾系统，具备L2级辅助驾驶功能。但即便是高配车机，其功能丰富度和流畅度，与同价位的国产车型相比仍有差距。
油耗是轩逸的传统优势项目。1.6L车型的WLTC综合油耗在5.57至5.94升每百公里之间，日常使用成本较低。实测中，市区拥堵路况油耗约7升，高速路况则可低至6升出头，且只需加注92号汽油。
然而，它的短板同样突出。除了动力，隔音表现是另一个槽点。当时速超过60公里，风噪和胎噪就变得比较明显，影响驾乘的高级感。底盘调校完全偏向舒适，能过滤细小颠簸，但在快速过弯时侧倾明显，毫无操控乐趣可言。
那么，究竟谁在买2026款轩逸？数据显示，其核心用户年龄集中在28至40岁，多为企业职员或小企业主，购车主要用于城市通勤和家庭周末出游。
他们高度关注终端价格、空间实用性和燃油经济性，对品牌有一定信赖，决策时通常会对比大众朗逸、丰田卡罗拉等竞品。
对于预算极度有限的用户，7.58万的省心版提供了一个拥有合资品牌和可靠“三大件”的入场券。对于大多数家庭用户，终端价8.39万起的真心版被认为是性价比之选，因为它补齐了LED大灯、倒车影像和天窗等刚需配置。智驾版则用辅助驾驶和更好音响，瞄准了有长途高速行驶需求的用户。
轩逸用巨大的价格优惠，为自己构筑了一道护城河。当一台合资紧凑型轿车的价格与许多国产A级车持平甚至更低时，“性价比”的天平就会发生微妙倾斜。
它在科技感和动力上已显疲态，对于那些将汽车视为纯粹工具、追求“省心、省油、空间大”的务实家庭而言，它依然是一个难以被完全替代的选择。只是，当对手们不断在混动、智能和性能上加码时，仅靠“沙发”和“降价”这两张牌，还能打多久呢？
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