中国汽车在英国不断崛起，得益于欧洲老牌车企的价格“自我设限”，让中国品牌占据了10%的市场份额，表现出新旧市场格局的深刻变革

中国汽车在英国不断崛起，得益于欧洲老牌车企的价格自我设限，让中国品牌占据了10%的市场份额，表现出新旧市场格局的深刻变革。

这事情说起来挺有趣的。我认识一个英国朋友，开着一辆国产SUV。他跟我抱怨说，英国市场上中文车品牌卖得不错，价格竟然还能站住脚。这让我想起去年我翻了下笔记——别的地方数据没那么详细，但英国这个市场确实有点像特殊的试验田。从价格角度分析，一辆车从进口到最终到消费者手中，价格里除了品牌、工艺，那就是成本+利润，但欧洲老牌车企的定价策略，似乎出现了偏离常理的趋势。

比如大众高尔夫，6年时间，从1.8万镑涨到3万镑（不考虑通胀影响，涨幅29%），还不是因为配置变得更豪华了。算上通胀，应该还留点空间，结果是不是？价格还是在翻番，这个趋势太明显了。而且，拿中国品牌的车比对，很多中国车在英国的起售价还低于大众的旧款，配置还不差。这让我在想：欧洲车企如此拼价格，是不是给中国品牌腾出了一块市场空间？

再说到价格结构。为什么会出现这种情况？我说，可能具体出问题的地方是在后端环节。欧洲老牌车企的定价机制，特别是在英国，可能早就形成一种高端品牌保护机制。品牌溢价的压力，让他们在市场中其实已经没有多少竞争力。有一次我在看一份报告，里面提到欧洲车企官方建议零售价很大程度上是出于税务、渠道利益的考虑，而不是基于市场实际。

这些车企，靠的就是传统的渠道体系——经销商、维修、配件——一帮代理商和零售点，组成了一个金字塔。就算是市场竞争激烈了，价格要降，也得经过一整套复杂的审批流程。别的国家或地区可能还会灵活点，但欧洲这片土地上，惯性太大。结果导致，实际售价，包括官方建议，始终处在一个偏高的区间。 这让我想到我刚才翻了下相册里的一张老照片，是我去年去德国看车时，看到一个经销商门口悬挂的优惠牌子。那优惠搞得挺复杂，最后算算，打了个折，还不到原价的八折，反正就是试图用价格震慑潜在客户。

欧洲的这些大牌，一面是想保护自己在高端市场的面子（因为是老牌豪华车的代表），一面又不得不面对不断崛起的中国品牌。对比之下，看似价格高得离谱，其实真金白银的利润空间也就是那么点。假如你问我：他们为什么不能把官方建议零售价往下降点？我猜：一是渠道的臃肿体制，二是品牌溢价的心理负担，三是市场对他们的价格认知在根深蒂固。

但这也带来了副作用。我一直觉得，价格高其实不是坏事，但如果市场接受不了高价，销量就跟着掉。就像之前我朋友买的Tesla Model 3，不出意外车子价格虽高，但销量逆势增长。反倒是那些死板的传统品牌，价格死死围在高位，却失去了年轻客户。

再想点别的——你注意到没？中国品牌在英国的市场表现，和他们的价格策略直接相关。成本控制得好，渠道又走得快，配置又能打，价位低得让人心动。我一直觉得，英国的消费者其实挺讲性价比的（这事我没细想过，但感觉合理）。他们不会盲目追求品牌的高端标签，而更多考虑能用、划算。这一点，跟咱中国年轻人买车的态度还挺像。

有个不能忽视的点是，英国市场上的中国品牌，实际上可以利用价格优势突围。这也是他们的突围法宝。你看最近几款新车，价格比欧洲老牌车企低一到两千镑，配置差别不大，甚至车内的科技感还不断在升级。

但是吧，我一直有个疑问：欧洲那些传统车企，为啥明明知道自己在价格上走偏了，还不愿意调整？是不是怕掉价或失去尊严？还是觉得惟有高端才能撑起一片天？其实我觉得，他们的市场保护机制像一盘棋，已然陷得太深。你说，你去问问他们的高管，让他们把价格调下来，估计第一反应就是：会影响品牌形象。这些固有观念真难打破。

市场的变化太快了。从中国车在英国亮相以来，趋势很明显。如果欧洲慢慢认清这一点，或许未来会出现新格局。但我更觉得，这一切的演变背后，折射的是整个欧洲汽车产业的焚烧式转型。

（这段先按下不表）

我还记得之前和一个修理工聊天，他叹了口气说：中国车来了，价格没得松。还说：现在我接修中国车的比例，比以前多了快一半。这让我意识到，供应链和服务环节可能会出现被动调整。毕竟，价格战和市场份额，牵扯的不是单纯买卖，还涉及到车厂、供应商、经销商的博弈。

啊，说到供应链，有时候我自己都在想，像汽车这样复杂的产业，供应链就像水管一样，怎么灌水都要有阀门。搞得好，成本低还保证质量。搞不好，就会出现泡沫或者断裂。像某款国产新车，刚上市时，原材料价格突然涨了10%，我看它在车展上的展台都虚晃一枪，其实背后压力挺大。

我在幻想：假如把供应链比成长跑，中国的厂商跑得快点、配合顺些，成本也能压得更低。还记得去年，有个朋友在问我：你觉得这批中国车，能不能横空出世在欧洲站稳脚跟？我没直接回答，但心里却隐隐觉得，靠价格和供应链短跑，或许能找到空间。

回到刚才那个问题：欧洲车企偏高的定价策略，是不是有自我束缚的成分？我猜不全对。它们占了市场份额，少赚点钱还不够，可能更害怕被打脸。这也让我觉得，欧洲车企固守高价的不良后果，就是逐渐失去年轻顾客。而中国品牌，通过价格优势+配置力，又在逐步填补这个空白。

市场的鸡窝早就变了。那群曾经的老父母想象中的市场，现在已经变成了争夺战。中国品牌的位置，反而越挤越靠前，虽然还是后起之秀。我挺好奇：未来几年，欧洲老牌车企是否会主动调整价格？还是说，他们会继续用死守，来迎接重新洗牌的挑战？

（这就是个悬念吧）

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