极氪躺平了？这不是我第一次琢磨这个问题。去年还在跑厂区，和几个设计师喝茶，他们还在说，要保持极致的性价比，基本上就是不动摇，不给对手留啥机会。谁知道，现在突然感觉极氪仿佛在躺平。尤其是今年的反转。
你看，去年那个001刚发出来时，我还以为我们又得迎来一个科技感爆棚、配置次序清晰的黑科技旗舰。不装了，不打折了，归根到底还是因为价格堪比合资中型SUV。我翻了下之前的笔记，那个价格（大概27万到30万区间）加上那入口即化的内饰材料，确实在性价比上算得上的。但你细看，里面用的材料，现在是不是更廉价了？我觉得比起初代那个岁月静好的氛围，今天的001给我的感觉，就是有就行。
比如内饰吧，之前我记得，那个用料多扎实，软包多，真皮是真皮，现在看来，无非换了个更便宜的材料，降低了成本。这不，拿其他车型比——比如蔚来的某款X，内饰用料就明显更好一些，虽然售价也差不多。大家都懂，真人实测，你说比价格，极氪还是可以的，那参数数据——续航、动力、配置，没毛病，特别是底盘，悬挂调得还不错。看得出来，涨了点成本，但材料的变化让我觉得，最起码在表面上，没有那么漂亮的心思。
这也让我开始反思——极氪，如果还坚持那套高调的性价比，是不是在走一条走不远的路线？我记得去年也有互相调侃的：你们这价格，谁造的？谁都想争个份额。但结果呢，今年001的销量，感觉跟之前比，差不多，当然也可能是市场总体变冷的因素，但我总觉得跟调性变得模糊有关。
说到这，有个问题我一直在想，品牌调性难不难保持？尤其是在内部资源、供应链都压力巨大的情况下，极氪是不是在犹豫？他们是不是觉得，反正还可以多拿点市场份额，无所谓死磕那个旗舰的高端感，还是在想，走慢热稳扎稳打的路线，更稳妥？
核心问题在于——有没有必要一味追求所谓的性价比？你让我用一句话总结，就是嘴上说的性价比，其实用料变化一多，小心没法坚持。一方面，降成本，另一方面，提升品牌价值。你说，极氪冲高端，大概率成本会提升，配置也会跟着水涨船高，但用料还会回到更廉价吗？我觉得很难。去年我还看了个卖场的朋友一句话：配置可以追上豪华，但那感觉……总差点火候。
这里再打个比喻吧，咱们平常买房，你投了个潮牌，装修是用的潮流材料，但经过一年后，屋里那些潮么早就没啥看头，反倒觉得更廉价。极氪也是，品牌调性都要调，那就得有态度支撑。你想想，最开始那个001，用料就敢说是豪华底蕴，现在还走这条线，感觉后劲、有韧劲的品牌力是不是缩水了点？
任何一款车都不是完美的，底盘调教我倒觉得挺扎实的，也没有明显的掉链子。但你要问我，为什么极氪不继续冲高端，走差异化？我猜，至少现在在国内市场，要走那种超高端路线，不仅门槛高，品牌积累也不够，毕竟喊你尊贵这事，要时间、要故事。像我那朋友，卖车多年，说你看，品牌就是要沉淀，沉得住气才能沉得出品牌。
刚才我翻了下相册，某次试驾那个001，门缝那细节还挺润滑，车内噪音控制也不错。这些都还在，但感觉内在价值不如最初的想象——毕竟用的材料没以前厚道了（这段先按下不表）。
你会不会觉得，极氪经历了从极致性价比到强调科技、到开启高端路线的折腾之后，现在变得有点迷失？要我说，回归品牌调性，或许才是稳扎稳打的靠谱选择。
这个行业变化太快，没有谁能一蹴而就。而极氪也好，吉利也罢，他们的下一步，还是得讲点真干货。你觉得，未来还能坚守那种高性价比路线吗？还是得舍弃一些虚浮，多点品牌的沉淀？……
（这段时间，我一直在琢磨：未来的极氪，能不能用更讲究的用料，既保持价格优势，又提升品牌感，不然还真难躺平未来。）
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