刹车失灵？调查启动，特斯拉FSD面临安全大考

刹车失灵？调查启动，特斯拉FSD面临安全大考

这不是科幻电影。是现实。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）刚刚投下一枚重磅炸弹。对288万辆特斯拉汽车展开全面调查。核心直指其“完全自动驾驶”系统——FSD。

红灯不停，绿灯反刹

问题有多严重？58起交通安全违规报告。触目惊心。其中14起已升级为事故。直接导致23人受伤。

细节更令人不安。6起明确记录显示，开启FSD的车辆在红灯面前毫无反应。径直闯入路口。与正常行驶的车辆相撞。这不仅是系统故障。是致命的误判。

车主投诉充满无奈。系统无法准确识别交通信号。甚至拒绝在红灯前完全停下。而特斯拉的反应？据投诉者称，“没有解决问题。甚至不承认存在问题。”信任在一点点崩塌。

马里兰州的“事故高发路口”

调查文件揭示了一个规律。马里兰州一个特定十字路口。多次发生同类事故。仿佛一个魔咒。

特斯拉事后采取了措施。针对性修复了该路口的问题。但这引发更深层疑问。为什么需要事故来推动修复？还有多少个“马里兰路口”隐藏在路网中？

监管的困境与挑战

NHTSA此次行动是“初步评估”。第一步。如果认定存在“不合理安全风险”。下一步就是召回。压力巨大。

但这暴露了监管体系的根本性难题。美国法律体系下，NHTSA无法在新技术上路前进行审批。只能依赖企业自我认证。事故发生后。才能介入调查。亡羊补牢。代价已然付出。

监管流程可以很长。缺陷调查有时需要数年。而技术迭代以月为单位。节奏完全跟不上。

权力真的不足吗？有专家指出，NHTSA手中握有强大权力。关键在于是否选择运用。是决心问题。

FSD之名与L2之实

名字充满争议。“完全自动驾驶”。听起来是解放双手的未来。现实却很骨感。特斯拉官网明确说明，该系统仍需要“驾驶员进行人为的监控”。它是L2级辅助驾驶。不是真正的“无人驾驶”。

期望与现实。存在巨大落差。这种落差。可能正是危险的源头。名称是否构成了误导？这是所有从业者该思考的问题。

并非首次，也不会是最后一次

特斯拉与NHTSA的博弈是常态。2024年10月。调查240万辆特斯拉。起因是FSD在低能见度下的4起事故。包括一起致命车祸。

2025年1月。调查260万辆。焦点是远程智能召唤功能的安全性。隐患不断。

此次调查犹如一面镜子。映出自动驾驶技术的光明与坎坷。技术进步令人兴奋。但安全是不可逾越的底线。

特斯拉已在本周更新了相关软件。这是积极的回应。但根本问题是否解决？仍需时间检验。

对于车主和整个行业而言。这是一次严峻的考验。也是一次宝贵的校准。我们渴望自动驾驶的未来。但必须以安全的方式抵达。每一步。都必须踏实。