那天是9月19号吧，我还记挺清楚。早上刷新闻，看到长城汽车整了个大动作——跟央视的《中国经济引力场》弄了一场联名活动，地点选的还挺讲究，敦煌那个地方，西北风一刮，全是历史味儿。我朋友小邱去年去敦煌旅游，那沙漠、壁画，回来感慨都不一样。反正这次长城就把自家“品牌性格”跟敦煌这文化给连一起了，说是致敬敦煌，也顺便回头夸夸自己。
你看他们用“万里长城”给公司命名，名里边那意思吧，不只是给自己贴金光，还透着点历史责任感。我觉得他们家最近老提“万里精神”，那几个词——探索、坚守、自信、传承，整得挺大气，说白了就是要像长城那么牛，把这劲头跟敦煌的璀璨风格搅和一处，就像两盘儿好的凉拌菜，一碰撞能出点新味儿。拿汽车做载体，走遍四方，中国牌子也能越走越远。
其实他们家的探索精神，我是有点了解的。印象中，从发动机技术能耐到智能化的那一套，挺下本钱。记得前一阵子他们自家的4.0T V8发动机那会儿出来的时候，好像很多车友圈都挺嗨，说是彻底“打脸”那些外资牌子——以前你想买个高端发动机，非得进口不可。可是现在，人家自己造。还有什么Hi4技术、Coffee Pilot Ultra，听着有点洋气，其实本质还是想让小白用户坐车更省心，出门不怕傻操作。哦对，环境风洞试验室那个我之前见过几张照片，特别大，听说投了3个亿；还有那个号称亚洲最大的安全实验室，五个多亿，安全这事儿他们是真花钱。
市场那一边也是够拼了。比如哈弗大狗，我表哥去年刚买了一辆，说顶着老式越野那股劲，质量也还中规中矩。坦克系列现在据说特别火，买的人不在少数。皮卡销量也冲进五十万台俱乐部，拼命往海外跑，巴西有新厂，年产五万多辆，辐射整个拉美。要说技术出海，那是真的往外“跑”。碰撞实验室我还记得去年有个短视频，场景模拟各种角度的事故，9000多种，找安全隐患。
其实长城这么多年，老牌儿企了，从几十号人到现在八万多人，是真没倒下过。每次聊起企业哲学，他家老总魏建军都爱说造车是马拉松，不能短跑拼刺刀，要慢慢熬、慢慢走。价格战他们不太喜欢，觉得那是透支企业，以后没啥长进。讲究质量和利润，两头都不能丢。
说自信吧，这事儿很有意思。我一个同事买的坦克500“敦煌绿”，那颜色跟墙上的矿物壁画像得很，听他说专门从敦煌217窟里挑出来的颜色，画师要手磨矿石，一层层弄出细微的青绿。反正他老觉得自家开车像沙漠里蹦出来的绿色“小草”，特别有希望。
说到传承，长城干越野这事儿，真能吹。02年“赛弗现象”，那会儿圈里都说长城带起了越野风潮。我记得05年老昆仑路边停了很多赛弗，雪地里也不撒欢。现在呢，新能源他们也玩了，汽油、柴油、混动啥都有，坦克700 Hi4-T、山海炮这些车型，越野和城市都能兼顾。2024年还弄了越野分级标准，让你明明白白看车能干啥，避免新手一头扎进大坑，结果把车坑了。而且每年环塔拉力赛他们也都发车，坦克300 Hi4-T、哈弗H9啥的都能上领奖台，还是有点实力的。
你看吧，从敦煌那些细细密密的颜料，到长城金属漆天天被风沙吹，从砖石到底盘，长城车一直琢磨那股子“万里精神”。技术追着文化跑，还真能搭出点新东西。既把祖祖辈辈的老底子留着，也没忘了全球市场那点儿野心。虽然有时候产品也会有点小毛病，但整体走得还可以。中国品牌要想出圈儿，真得这么一步一步磨出来才行吧。
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