继蔚来、极氪、理想和问界等车企或品牌，先后针对旗下新上市车型推出跨年购置税补贴后，小米汽车选择以全系车型跟进的方式应对将于明年开始退坡的新能源汽车车辆购置税政策，以减少因政策变动可能产生的订单流失。
1、小米全系车型跟进
根据小米汽车10月24日公布的跨年购置税补贴方案，对于在2025年11月底前锁单、但因小米汽车生产和运输等原因导致需要在2026年完成开票交付的用户，小米汽车将通过购车尾款减免的方式，提供最高不超1.5万元的补贴，以保障用户不因购置税政策变动产生额外的支出。
小米汽车此次购置税补贴适用公司全系车型，包括SU7系列、YU7系列和SU7 Ultra系列。雷军随后在社交平台上转发该补贴方案，并称“感谢大家支持”。
小米汽车还称，目前全系车型的订单量远超预期。
小米汽车官网显示，SU7系列、YU7系列和SU7 Ultra系列，锁单后预计的最短提车时间分别长达29周、36周和6周。就是说，除SU7 Ultra系列外，现在下单SU7和YU7系列最快提车也要等到明年5月中旬和7月初。
由于小米汽车拥有庞大的在手订单，甚至有博主在小米汽车社交平台的评论区预计，小米汽车此举保守支出20亿元。
按照财政部等三部门2023年6月联合发布的公告，购置日期在2024年至2025年期间的新能源汽车将免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超3万元；购置日期在2026年至2027年期间的新能源汽车将减半征收车辆购置税，即每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
上述公告所述新能源汽车，涵盖纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车。
对于以“换电模式”销售的新能源汽车，将依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价，作为车辆购置税计税价格。
2、蔚来打响“兜底第一枪”
以蔚来汽车为例，公司旗下所有车型均支持“换电模式”。这意味着，明年开始退坡的新能源汽车购置税政策对蔚来相对有利，因为BaaS购车方案下的电池租用费用无需缴纳购置税。
蔚来亦是本轮最先针对旗下新上市车型推出跨年购置税差额补贴的车企。
蔚来第三代ES8上市次日（9月21日），蔚来宣布对在今年年底前锁单、但因蔚来的原因需在2026年开票交付的用户，可使用蔚来发放的购置税差额补贴券抵减车价，最高可抵扣1.5万元。
具体到新ES8上，根据蔚来方面的测算，如果用户以BaaS方案购买该车的行政豪华版，车辆售价29.88万元，2025年和2026年应缴纳购置税分别为0元和12661元。因此，延迟到2026年才能提车的用户将获得12661元的购置税差额补贴券。
如果用户以整车方式购买行政签名版ES8，车辆售价44.68万元，2025年和2026年应缴纳购置税分别为9540元和23320元。按照补贴方案，蔚来将承担多出的13780元购置税差额。
极氪、理想汽车和智己汽车随后跟进，三家车企分别于9月29日、30日和10月2日推出各自的跨年购置税补贴方案，最高补贴金额均为1.5万元。
其中，极氪和理想分别针对旗下新车极氪9X和理想i6，两家车企的锁单截止日期均为2025年10月底。
智己汽车则面向除纯电Pro Max车型之外的所有新一代智己LS6车型，锁单截止日期为10月15日。对于智己LS6纯电Pro Max车型，锁单日期在10月1日前的用户可享受上述购置税补贴。
作为鸿蒙智行旗下品牌，问界和智界先后于9月30日、10月17日推出购置税补贴方案，分别针对旗下2026款问界M7和智界R7/2026款智界S7车型，锁单截止日期均为2025年11月3日。
可以预见的是，今年第四季度国内新能源汽车市场在购置税补贴的加持下将迎来一波购车热潮，并可能推高车企本季度的销量规模。
3、车企加快提升新车产能
积极兜底跨年购置税的同时，车企也在加快提升新车的产能。
蔚来今年对全新ES8规划的产能上限是4万辆，不过该车上市不到24小时的大定订单就已超过了今年的产能上限。按照规划，蔚来预计全新ES8在10月份的产能将提升至1万辆，12月份提升至1.5万辆。
理想i6在上市当日（9月26日）的大定订单已超过2万辆。理想汽车产品线负责人李昕旸10月首日在社交平台透上露，截至9月30日，理想i6的2025年产能就已售罄，但他并未透露该车的具体产能。
李昕旸上周进一步表示，在理想追供应、追生产和追交付的情况下，无论是两驱还是四驱版i6，上市当天完成锁单并显示1～5周内交付的都能在10月内完成生产。对于显示5～9周的全部用户，将对应11月交付。
进入10月后，理想汽车官网显示的i6锁单后预计交付时间均为13~16周，按此计算，目前下单的用户最快将于2026年1月下旬提车。
鸿蒙智行则在最新一期的全新问界M7答网友问中透露，目前问界M7工厂已启动双班满负荷运转提升产能，预计今年11月的产能将爬坡至2万～3万辆/月。该车开启交付21天后累计交付量超过1万辆。
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