玩越野三年，换过两台车，最后认准了福特烈马——真不是跟风，这台车的实力太对胃口：2.3T发动机扭矩能到429牛·米，还带前后差速锁，12月4S店直接降1.5万，28.48万就能开回家。开它跑了趟阿拉善，沙坑、碎石路都稳稳当当，这才是硬派SUV该有的样子。
之前开的城市SUV，去郊外露营遇到泥路就犯愁，只能绕路走。换车就俩死要求：非承载式车身够结实，越野配置原厂就得拉满。福特烈马刚好踩在我的需求上，这也是不少越野玩家选车的核心标准。
一、价格破防：12月降1.5万，30万落地硬核越野
福特烈马的价格在合资硬派越野里真挺实在。2024款远湾版官方指导29.98万起，我买的2.3T墨钻版，原价31.58万，12月赶上1.5万现金优惠，加上2.5万购置税和6000块保险，落地31.5万。这个预算能拿下带差速锁的纯血越野，在同级别里算是很有竞争力的。
外观就是标准的硬派样子，圆形复古大灯配无边界格栅，一眼就能认出来。车身线条方方正正，原厂就带宽体轮眉和17英寸防脱轮毂，不用改装就很有气场。停在越野俱乐部里，跟四五十万的车摆在一起，看着也挺有范儿，队友都问我这台车得四十多万吧。
二、设计够野：可拆车顶+模块化，玩车人最爱
内饰是粗中有细的风格，12.3英寸仪表加12英寸中控屏，用的是高通8155芯片，反应特别快。座椅是耐磨的防水面料，上次玩泥巴溅上去，湿布一擦就干净，比皮质座椅实用多了。方向盘上有地形模式快捷键，越野时不用低头找菜单，按一下就能切换，特别方便。
最让我惊喜的是模块化设计，车顶和车门都能轻松拆掉，不用工具两个人十分钟就能搞定。上次去草原露营，拆了车顶看星星，比开敞篷车还爽。前杠上还有预留的绞盘安装孔，以后玩穿越想加绞盘，直接装就行，不用改线路。
后备箱空间也够用，平时放两套越野装备没问题，要是把后排放倒，露营的帐篷、睡袋、烤架全塞进去还有富余。地板是防滑的，就算放湿的装备也不会乱滑，这些细节真的很懂玩家。
本来担心硬派越野动力会肉，没想到2.3T特别有劲。这台沃德十佳发动机，最大功率202千瓦，踩下去动力随叫随到，高速超货车一脚油就过，车身稳得很。上次阿拉善穿越，同行的车陷在沙坑，我开烈马挂低四，轻松就给拉出来了。
很多硬派越野得后期改配置才够用，烈马原厂就挺全面——前后电控差速锁、防倾杆断开功能都有，离地间隙273毫米，接近角45度，比不少改装车的通过性还强，原厂配置就够用，不用额外折腾。
身边总有人问，硬派越野选燃油还是新能源？我选烈马的理由很简单：可靠性。纯电越野穿越怕没电，增程车复杂路况怕出故障，烈马加92号油就行，偏远地区的小加油站都能加，不用担心抛锚。
三、越野硬核：三把锁+全地形模式，无路也能走
它的G.O.A.T全地形系统太好用了，有经济、沙地、泥地、BAJA等7种模式。上个月去山里玩，遇到连续的交叉轴，切换到岩石模式，防倾杆自动断开，四个轮子都能贴住地面，一点不打滑就过去了。要是换之前的车，早就在这儿卡壳了。
油耗也比我预想的省，这么大的车，综合油耗才10.2L，加92号油就行。我一个月玩越野加通勤跑1500公里，油费也就1300块，比开牧马人省不少。满箱油能跑600多公里，足够支撑一次短途穿越，不用中途找加油站。油耗也比我预想的省，这么大的车，综合油耗才10.2升，加92号油就行。我一个月玩越野加通勤跑1500公里，油费也就1300块左右。满箱油能跑600多公里，足够支撑一次短途穿越，不用中途找加油站。
烈马不是要跟谁比，而是给越野玩家一个实在的选择——不用花大价钱改装，不用为品牌溢价买单，原厂就能满足大部分越野需求，这就够了。烈马就是给越野玩家一个实在的选择——不用花大价钱改装，不用为多余的品牌溢价买单，原厂就能满足大部分越野需求，这就够了。
四、场景适配：越野够狠，城市也好用
很多人觉得硬派越野城市开着费劲，烈马却挺灵活。方向盘虚位小，掉头半径也不大，我家老小区的窄路，一把就能掉过来。还带L2级辅助驾驶，平时通勤开ACC巡航，不用一直踩油门，比开轿车还轻松。很多人觉得硬派越野城市开着费劲，烈马却挺灵活。方向盘虚位小，掉头半径也不大，我家老小区的窄路，一把就能掉过来。还带L2级辅助驾驶，平时通勤开ACC巡航，不用一直踩油门，比开轿车还轻松。
悬挂调校也兼顾了舒适性，用的是Bilstein三段式氮气减震，过减速带时震动过滤得很好，不会像老款牧马人那样颠得人难受。上次带家人去周边玩，老婆孩子坐了两个小时都没说累，这一点比很多硬派越野都强。悬挂调校也兼顾了舒适性，用的是Bilstein三段式氮气减震，过减速带时震动过滤得很好，不会像有些硬派车那样颠得人难受。上次带家人去周边玩，老婆孩子坐了两个小时都没说累，这一点比很多硬派越野都强。
涉水能力也很牛，荒地版原厂就能过850mm的水深，比很多改装车还强。上次暴雨，小区门口积水快到膝盖，开烈马直接就过去了，旁边的轿车都在水里抛锚了，这时候才觉得硬派越野的好处。涉水能力也很出色，荒地版原厂就能过850毫米的水深，比很多改装车还强。上次暴雨，小区门口积水快到膝盖，开烈马直接就过去了，旁边的轿车都在水里抛锚了，这时候才觉得硬派越野的好处。
五、安全靠谱：越野玩得疯，安全不能松
安全配置真的没缩水，车身用了大量高强度钢，非承载式车身抗扭性特别强。全系标配7气囊，还有主动刹车和车道保持，就算在城市开也很安全。上次在越野时差点撞到石头，主动刹车及时介入，吓出一身冷汗，这配置关键时候能救命。安全配置真的没缩水，车身用了大量高强度钢，非承载式车身抗扭性特别强。全系标配7气囊，还有主动刹车和车道保持，就算在城市开也很安全。上次在越野时差点撞到石头，主动刹车及时刹住，真是救了命，这配置关键时候真管用。
30万级怎么选？参数对比看明白30万级硬派越野，参数看清楚更放心
540°透明座舱太实用了，越野时能看到车底的情况，不用担心刮到底盘。还有蠕行模式，爬陡坡的时候不用踩油门刹车，车自己就能匀速往上走，新手也能轻松驾驭，这点对越野小白特别友好。540°透明座舱太实用了，越野时能看到车底的情况，不用担心刮到底盘。还有蠕行模式，爬陡坡的时候不用踩油门刹车，车自己就能匀速往上走，新手也能轻松驾驭，这点对越野小白特别友好。
六、开着费劲吗？新手也能玩明白
最后说句实话：30万买烈马值吗？
它不是没缺点：市区油耗比城市SUV高一点；隔音一般，高速上风噪有点明显。但30万左右能拿下原厂带三把锁、通过性超强的合资硬派越野，还要啥自行车？比牧马人省10万，配置还更丰富，对越野玩家来说真的很香。
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