最近车圈是真的热闹，吉利银河A7这个东西出来了，讲真，我第一反应不是车好不好，而是吉利的心态是不是也崩了。这已经不是简单的产品竞争，这是赤裸裸的掀桌子。你比亚迪秦L不是要当卷王吗？好，我不但要把你的蛋糕吃了，我连你家桌布都给你扬了。最好的防御不是做个更好的蛋糕，是直接把餐厅给爆了。这不叫造车，这叫修仙渡劫，要么飞升，要么成盒。
你看这银河A7的外观，号称简约大气，实际上就是四个字：不敢犯错。封闭式中网，贯穿灯，这些都是新能源的“压缩毛巾”，泡水里就膨胀，大家都有。但吉利聪明就聪明在，它没整那些花里胡哨的。它知道，真正掏钱的，不是那些天天在网上喊666的年轻人，而是那些上有老下有小，觉得机械门把手比电动隐藏式更有安全感的中年人。紧急情况下能打开？废话，机械的当然能打开，这都能当卖点了，说明大家已经被那些“智能”玩意儿折磨得不轻了。所以你看，吉利这波操作，属于是典中典的阳谋，它在用一种“我很传统，我很安全”的姿态，去收割那些被新势力吓跑的用户。这是一种智慧，一种向现实低头的智慧。
但你别以为它真的就传统了。拉开车门，坏了菜了，一块14.6英寸，高配直接15.4英寸的“大彩电”糊你脸上，生怕你不知道现在是21世纪。这就是当代车企最拧巴的地方，外观上唯唯诺诺，内饰里重拳出击。讲真，我作为一个脖子已经不太好的中年人，看到这么大的屏幕，第一反应是这玩意儿反光我眼睛受得了吗？Flyme Auto车机系统，说是操作逻辑好，流畅。是是是，手机厂商下场造车机，就像让网文大神去写工作报告，降维打击。但问题是，我开车的时候，真的需要这么多功能吗？我只需要一个导航，一个音乐，偶尔接个电话。你给我整这些，就像在我面前摆了一套满汉全席，但我只想吃碗泡面。
当然，我必须承认，它在某些方面确实开窍了。比如那个HUD抬头显示，驾驶员眼睛不用动就能看信息。这个功能，才是真正从“人”的需求出发的。不像某些品牌，把所有功能都塞进屏幕里，调个空调都像在考科目三，简直是反人类。所以说，技术的关键不在于炫技，而在于解决问题。就像自动驾驶的终极奥义不在于识别红绿灯，而在于能不能预判一个从巷子里鬼探头出来的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这才是真正的中国路况闭环。
舒适性这块，就更有意思了。前排通风加热按摩，直接给你配齐。这已经不是车了，这是移动的足疗房。现在的国产新能源，就是要把你伺候得明明白白。它们悟了，彻底悟了。它们知道，跟合资品牌聊三大件，那是自讨苦吃，人家一百多年的技术壁雷跟金钟罩铁布衫一样。但跟你聊配置，聊舒适，那就是大学生打小学生。空间大，后排能跷二郎腿，后备箱能搬家。这些都是中国家庭最朴素，也最刚性的需求。你跟他说操控，他问你费油吗？你跟他说品牌历史，他问你后排能放倒吗？这就是民粹，这就是现实。
然后就是最玄学的部分，续航。CLTC综合续航2100公里。两千一百公里！太阳都要一个趔趄。我第一次看到这个数字的时候，我笑了。这是一个典型的“表演性”参数，它的存在不是为了让你真的去开2100公里，而是为了在宣传单上，用一个巨大的数字，直接把你的大脑干停机。就像修仙小说里，主角上来就学会了一招能毁天灭地的禁术，但他从来不用，就是放在那里震慑敌人。写到这里我突然觉得，我把吉利说得这么悲壮，可能有点过了。但没办法，这个市场就是这么个癫狂的剧本。实际上，这个超长续航的本质，是治好你的里程焦虑。因为我真的拥有过特斯拉，我知道那种看着续航往下掉，心里比股票跌停还慌的感觉。吉利就是告诉你，你随便开，随便踩，油箱里有底，电池里有电，怕啥？这就是用一个极端参数，来提供一种情绪价值。高，实在是高。
至于动力，电动机175kW，一脚油门超车。这已经是新能源车的基操了，勿6。现在任何一台十来万的国产新能源，动力体验都比二十万的合资油车强。这是一种掀桌子式的技术平权。以前你得花大价钱才能买到的推背感，现在白菜价甩卖。所以别再跟我扯什么发动机嘶吼声了，都什么年代了，那不是激情，那是噪音。当然，文章里也说了，有胎噪。这很正常，成本摆在那里，给你配了这么大的电池和沙发，总得在你看不到的地方省点钱。不然呢？不然老板就要坐公交车了。
所以，银河A7到底是个什么东西？它不是一款简单的车。它是一个“缝合怪”，一个被逼到墙角的战士，一个揣着匕首的赌徒。它用一个无比传统的外观去拥抱最广大的基本盘，又用一个无比激进的内饰和续航参数去跟同行进行“神仙打架”。它身上充满了矛盾，但这些矛盾，恰恰是当下中国汽车市场的真实写照。大家都被逼疯了，只能一边说着“用户至上”，一边在成本和配置的钢丝上跳舞。
所以这车到底值不值得买？你问我我问谁去。我只知道，现在买车的，不再是单纯的消费者，更像是一个投资者。你不是在选一个交通工具，你是在下注，赌这家车企能不能活到你的车报废那天。而吉利，就是那个红着眼睛，把自己所有的筹码都推上牌桌，然后死死盯着对手说“All in”的赌徒。就问你怕不怕？
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