日产小GT-R即将登场，作为新一代Z系列跑车400Z的高性能版本，在外观动力等方面全面升级，明年将引入中国市场成为新宠

日产小GT-R即将登场，作为新一代Z系列跑车400Z的高性能版本，在外观动力等方面全面升级，明年将引入中国市场成为新宠

一想到日产马上要推出的小GT-R，我就觉得挺奇妙的。毕竟，Nismo这个名字在我心里早已根深蒂固。你们知道的，日产的赛车血统其实挺长的，早在80年代末90年代初，Nismo就已经开始为日产车打磨性能了。除了在赛车赛道上追求极致，弄个高性能版也不是新鲜事。可是这次的400Z Nismo，有点不同。毕竟，除了外壳特别精细以外，它还搭载了3.0升V6双涡轮增压发动机，经Nismo专属调校，单看这参数，最大功率426马力，峰值扭矩520牛·米住了。

（这段先按下不表）我去翻了翻相关宣传材料，感觉出线的升级感还是有的。空气动力学套件，细节调整得比普通版丰富得多。你知道么，日产的空气动力套件我感到特别有趣，毕竟喷涂上去的只是外衣，但咬合感不断，过弯时的负载感更明显。正好我还翻了下之前的照片，发现这个车的空气套件好像是真的起作用。风阻系数能比前一版改善不少，起码在高速行驶时，感觉油耗应该会有点优势。

（这段，小跑题试探）

其实我一直挺好奇，这些高性能车，除了开在赛道上，到底有没有实用价值？你见过哪款Nismo，能每天开？我身边倒是有个朋友，买了款370Z Nismo，看到我问这车到底差在哪儿时，他就笑：跟你说个故事吧，那次我带女朋友走高速，突然对面一辆300C飙过来，我的车在一旁，觉得应该还能给点压力。他是这么说的。Nismo版本的动力调校确实靠谱，但打个比方，它还不如你普通A轮车用得多。倒不是说性能不行，而是用场这个词，我一直在想。

说回来，400Z Nismo要引入中国市场，至少让我觉得，日产终于又抓住了年轻人的点。国内对性能车的理解，没那么纯粹。我猜哦（这句猜测有点扯），大部分人买车，首选还是看得着、摸得着、用得着。你试想，1-2万之差买个面子车，确实能带来满足感。反过来想，如果你用指数心算一下百公里油耗，或者运营成本，谁会在乎外表能不能跑得快？我有个朋友说，开GT-R跑一圈，心情特别爽。真的有点像年少时追跑车的梦，他说。

中间我得打个岔：你们别觉得我在高深，其实挺困惑的。什么时候开始，高性能变成了折腾成本的噱头？明明那些性能提升背后，要花不少心思，甚至比我开轩逸还复杂。对比那些同价位的车，像合资品牌的性能小车，真是吊打。这点我见了太多。比如宝马1系M包版，没它贵出几多，但实际操控比普通版强几倍；同样的道理，日产的高性能车要做到物有所值，太难了。

（这里可能要跑题，又得收回来）我猜啊，日产把400Z Nismo引入中国，一方面是想证明我们还年轻。另一方面，又怕被早该来的声音喷死。你要说自我革新，也不是一两天能成的。你知道的，研发那套V6发动机，得调校无数次。

提醒一句，如果不考虑进口税、折旧，估算下，400Z Nismo在中国的售价可能在50W上下。这个价位——有点难受。为什么？因为，大部分年轻人手头还没那么宽裕。尤其是，00后真不认识GT-R的精神，或者说，那些性能车在他们眼里，都是放在展厅里展示的装饰品，除了排气声和速度感。

我觉得，早一些年前引进入门级跑车，可能市场会更火。像我印象里，70年代某个日本车企不会想到，国产车还能做到超跑级别。你吐槽过，像丰田GR、HONDA的Type R，很多其实都带着情怀。我在想，要是那个时候，日产把Z系列直接下放到中国，可能情况会不一样吧。毕竟，那个年代，知道车的人少，又没有现在这般火热。

别的品牌的性能车都够行，但实用二字，叫人折腾不出花来。都说九个九，就差百分之一的差距，没必要在这个价位一味追求极限。你们觉得真能用得上那些刚性调校的悬架？我觉得挺难的。

（这段还在讲用到极致）

我刚才翻了下笔记，搜索了一下目前中国市场的上牌数据，估算一下，像400Z这样的小排量、双涡轮，0-100估值约4秒5左右。这个数据听上去还不错，但你试试高速转弯，能不能hold到？我没细想过，但这种靠性能卖情怀的车，不就像前面说的，我宁愿自己开个温馨的轩逸，也不愿搞个折腾不断的高速实验田。这是不是纯粹的看脸？

我也琢磨过，400Z Nismo的耐用性。毕竟，赛车血统的车，能跑几圈？我见过朋友去搞，发动机一加热就磕磕绊绊。用料就算好，一天开下来心里也在琢磨：这个震动是不是要搞出点问题？没办法，性能车绝对不是日常里随便溜达的。

可能我又扯远了（又不算完全扯远），但实话实说，这个车要引入，市场反应我觉得会很微妙。既不知道有什么爆炒潜力，又不能完全用实用二字去衡量。

你觉得，未来还会有人为性能买单，还是说车变得越来越像武器装备，玩科技、拼速度、少点用情？

有人跟我说，行业的主动降速才是趋势。也许吧。毕竟，没人愿意开个高价买个折磨机回家，每天都担心爆缸/伤车。就像我更多时候心里想的，是安全和省心。这车上市之后，能不能满足这一点？谁知道。

（留下悬念，小让步）

有时候我在想，真正的驾驶乐趣，其实未必在于速度。车的情怀，在于它背后那个年代的故事，和自己曾经的梦想。（这段稍微抬高点，但又不虚空）还是得留点空间让你自己去想，你会不会为这份梦掏钱，或者说，就只是因为喜欢玩车。

——这下我问一句，你们会不会期待那台400Z Nismo的到来？它的表现，真能激起你的兴趣？

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