前段时间，特斯拉在海外，特别是在美国，偷偷上线了一款全新的ModelY。消息一传到国内车圈，那可是闹得沸沸扬扬，大家纷纷议论，给它取了不少外号，有的叫“毛坯版”，有的甚至调侃成“丐版”。

不过，特斯拉官方给这个新车取了个比较雅致的名字，叫“标准版”，原来在售的那个型号就变成了“高级版”啦。

这波事情的开端，是它在美国公布的价格，新车标价三万九千九百六十美元，瞬间把入门门槛降低了差不多五千美元，感觉像是打了九折似的。

这数字一换算，立马在国内市场引起了不少遐想，大家都猜测要是引进中国，起售价很可能直接冲到二十万到二十三万左右。不过，市场的反应倒是不客气，发布当天，特斯拉股价直接跳水，掉了4.45%，马斯克本人也没多说啥，就简单转了个发，没多余的话。

守住的灵魂与削掉的皮肉

到底特斯拉在新车型上做了些什么，才把五千美元的空间“挤”出来呢？其实挺直白的：它把那些觉得不算“核心价值”的部分全都剔除了，但又牢牢坚持住了它心中的“灵魂”。

这份“灵魂”其实就是那块标志性的15.4英寸中控大屏，尺寸、功能、操作体验，一点儿都没缩水。支撑这块屏幕的智能车机系统，加上让车辆持续进步的OTA空中升级功能，也都完好无损地保留了下来。

特斯拉的这套思路相当明确：车子不一定要多豪华，但“智能”绝对得做到位。在性能方面，它也做了权衡调整，百公里加速时间拉长到6.8秒，电池容量设定为69.5千瓦时。在美国EPA标准下，能行驶321英里，大概折算成516公里。虽然不算特别让人震撼，但作为一款“智能终端”的基础出行功能，绝对足够用。

那些用来装点“皮肉”的东西可真不少，几乎一股脑儿都被删掉了。以前用来炫耀豪华和舒适的配置，基本上都被扫清了。以前一抬头就能看到的全景天幕，现在也没了。原本包裹得满满的全真皮座椅，被改成了皮和织物拼凑的款式。方向盘也不是电动调节的了，得自己动手调整。

无情革命下的舒适冗余

这种缩减是有系统的，它不是针对某个单一的功能，而是对整个“乘坐体验”传统观念的一整套调整。

比方说，前排座位的通风和后排座位的加热装置，这些在冬天夏天都特别实用的便利配置，现在都没了。车内的氛围灯，以及那个能让你在狭小车位里更自在的后视镜电动折叠功能，也都不见了踪影。

听觉娱乐方面也打了折扣，车里扬声器的数量从十五个变成了七个，几乎减了一半。就连后排乘客那块曾经的小型8英寸娱乐屏，也被狠狠剥除了。

轮毂的尺寸也缩水了，从19英寸变成了18英寸，基本款只提供一种灰色车漆，要想要别的颜色？那就得额外出钱。这招操作，就像是在对舒适和多余配置进行无情的革新，特斯拉用实际行动表明：这些都不是我核心价值观里的必备品。

当极致降本遭遇用户体验

不过，这种极端的“减法哲学”并不完全优雅，有些地方反倒显得有点生硬硬邦邦的，暴露出它在控制成本和用户体验之间摇摆不定的尴尬，甚至有点损害它一直以来强调的“智能”与“先进”的形象。

最典型的例子是车顶这块。虽然全景天幕没了，但车顶依旧是玻璃的，特斯拉只是把里面包了一层布遮住。这一操作一出来，车主们立马炸锅了，纷纷吐槽：“这下可真糟糕，既享受不到玻璃天窗带来的通透感，又隔热不如传统车顶，简直把两缺点揉到一块了。”

前备箱的安排真是让人皱眉头。为了想节省点成本，里面那些结构件、隔音棉和各种管线都毫不掩饰地挂在外头。储物槽用的材质也从硬塑料变成了一种不防水的纤维复合料，不仅看着特别廉价，还给平时打理带来不少烦恼，简直成了藏污纳垢的好地方。

更让人费解的是，特斯拉居然把座椅的实体调节按钮也给删了，想调个座椅前后或者高低？得先在中控屏幕里找对应的菜单，还得点半天。为了追求简化反而搞出这么麻烦的“反人类”设计，很难让人把它和“智能”或者“便利”挂钩。至于后排那个直接在椅背上凿出来的杯架凹槽，更是把“凑合”两个字写在脸上了。

中国市场的终极考场

现在，大家的注意力都集中在中国市场。特斯拉这套“重软件、轻硬件”以及“重体验、轻豪华”的减法思路，即将在这里遇到最严苛，也是最后的考验。

它手里的杀手锏，依然是那无可匹敌的品牌号召力和成熟的软件生态系统。不过，要面对的，是一个已经彻底“内卷”到极致的市场。在二十万这个价位段，中国品牌提供的东西实在多得让人眼花缭乱。更细腻的内饰用料、座椅通风加热按摩一应俱全的舒适配置、车内随处可见的大屏幕，这些国产车的“基本操作”，偏偏都是这款“毛坯”ModelY所舍弃的。

而且，现在的中国买家，也不像以前那样一看到特斯拉标志就盲目冲上去的了。大家变得越来越理智，讲究实际，都会仔细算算自己花的钱到底换来了啥实在的东西。品牌的光环固然很重要，但已经不再是唯一能左右决策的因素了。

有趣的是，同一时间推出的标准版Model3，减配情况就没那么激烈。不仅保持了全景天幕，还把电机功率提高了，而且降价幅度也更大，达到了五千五百美元。这也在某种程度上说明，哪怕是特斯拉内部，对于这种极致压缩配置的办法，也不是全部人都认可。

结语

就这事儿啊，问题可就来了。当那款被美国市场和投资者用脚投票支持的“毛坯”ModelY，以一个特别吸引人的价格进军中国市场，大家会不会买账呢？

特斯拉到底会继续坚持它那套激进的价值观，还是像很多国外品牌一样，为中国市场取点“特色”来搞点调整呢？

这不仅考验着特斯拉的底牌，也重新洗牌整个市场的价值观。结果怎么样，对于我们这些手中有钱的人来说，意味着更多的选择余地和更激烈的竞争局面。说实话，这事儿，归根结底还是挺利好的。