2025年11月的中国车市硝烟弥漫，一场前所未有的大洗牌正在上演。当传统燃油车与新能源汽车的市场份额此消彼长，当比亚迪等自主品牌向合资车企发起猛烈攻势，这场没有硝烟的战争究竟谁能笑到最后？让我们通过最新出炉的11月轿车销量数据，一窥中国汽车市场的风云变幻。
销量整体下滑 新能源车占比提升
11月国内轿车市场零售销量为100.7万辆，同比大幅减少10.0%，环比10月也出现1.5%的小幅下滑。这意味着"银十"之后的车市未能延续回暖势头，整体呈现降温态势。但值得注意的是，在销量破万的34款轿车中，新能源车型占比高达六成，达到19款，而传统燃油车仅有15款入围。
这一数据印证了新能源车正在逐步蚕食传统燃油车市场份额的趋势。燃油车销量下滑的同时，新能源车依然保持增长态势。11月新能源乘用车市场零售132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3%；1-11月累计零售1147万辆，增长20%。
宏光MINIEV稳居榜首 日产轩逸成燃油车独苗
在具体车型表现方面，宏光MINIEV继续以断层优势蝉联冠军，11月销量达56756辆。虽然较10月的历史峰值有所下降，但仍远超其他车型，牢牢占据微型代步车市场榜首。
紧随其后的是星愿，以42038辆的销量稳居第二，延续了此前的稳定表现。值得一提的是，在前三甲中，日产轩逸成为唯一一款入围的燃油车型，以38434辆的销量跻身前三，也是本月销量最高的传统燃油轿车。
比亚迪多车型发力 德系车仍具韧性
比亚迪虽未进入销量前三，但旗下多款车型持续发力。秦PLUS以35368辆的销量排名第四，海鸥以21807辆排名第七，秦L则以17864辆位列第十二。此外，海豚、海豹05DM-i、海豹06分别排名第十五、第八和第十七位，其中海豹05DM-i销量达21002辆，成为比亚迪海洋网的新增长点。
德系燃油车依旧展现出较强韧性，大众速腾和朗逸分别以28861辆和19201辆的销量排名第五和第十，帕萨特、迈腾也成功跻身前十五，销量分别为19508辆和17396辆，占据第九和第十四位。
新能源车出口创历史新高 特斯拉Model3反弹
11月新能源车出口表现亮眼，创下月度历史新高。新能源乘用车厂商出口28万辆，同比增长243%，环比增长19%；1-11月累计出口215万辆，增长83%。特斯拉Model3在11月实现销量反弹，以26013辆的成绩排名第六，较10月的低迷表现大幅回暖。
在新车型方面，此前上市的缤果S和极狐T1持续发力，分别以17959辆和14162辆的销量排名第十一和第二十一位。其中极狐作为北汽自主创二代车型，增长势头契合了国有大集团自主品牌的发力趋势。
2025年中国车市的大洗牌仍在继续，比亚迪等自主品牌与合资车企的竞争日趋白热化。随着新能源车渗透率不断提升，传统燃油车面临的压力将进一步加大。谁能在这场变革中立于不败之地，或许明年的销量数据将给出更清晰的答案。
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