“撞脸”凯美瑞尺寸加长，还配2.0L燃油1.8L双擎！全新卡罗拉来了

12月21日即将上市的全新一代卡罗拉， 直接“复制”了大哥凯美瑞的脸，车身长度猛增75毫米，座舱里塞进了一块能追平新势力的12.9英寸大屏，甚至全系标配了高阶智能驾驶辅助。 它变大了，变智能了，也更像一台“小凯美瑞”了。

车头俯冲的姿态很明显，一条纤细的LED灯带将左右两侧的“C”字形日行灯连接起来，形成了当下流行的贯穿式效果。 大灯组位于靠下的位置，延伸出的“L”形黑色饰条直接插进了巨大的熏黑梯形格栅里，整个前包围的造型复杂且充满运动感，完全抛弃了现款车型那种圆润居家的风格。

在过去，凯美瑞和卡罗拉有着清晰的外观区隔，以区分B级车和A级车的身份。 新车看起来更贵、更高级了。 对于很多预算卡在15万左右的家庭用户来说，用买一台紧凑型轿车的钱，得到一台看起来像中型车的产品，这种心理满足感是实实在在的。

最核心的是尺寸数据：长宽高达到了4710/1780/1435毫米，轴距为2750毫米。 相比现款车型，车长足足增加了75毫米，轴距加长了50毫米。 这多出来的5厘米轴距，几乎全部用在了后排乘客的腿部和膝部空间上。 有消息称，工程师还特意加大了后排车门的开度，让上下车和安装儿童安全座椅都更方便。

现款那个略显小气的尾灯被一整条纤细的贯穿式灯带取代，灯带下方是“COROLLA”的英文标识。 尾灯点亮后的辨识度很高，和车头形成了呼应。 后备箱盖上有一个微微上翘的“小鸭尾”扰流板，后包围也用上了亮黑色装饰和类似扩散器的造型。 如果说现款卡罗拉的車尾是温和的，那新款就是刻意在营造一种紧绷、运动的感觉。

拉开车门，坐进车内，那种“老丰田”的感觉一扫而空。 现款那个矗立在仪表台中央的“彩电”大屏终于消失了，取而代之的是一个更符合潮流的、更薄的12.9英寸悬浮式大屏。 屏幕的边框变窄了，视觉上的精致度提升了好几个档次。 仪表盘也升级成了8.8英寸的全液晶屏幕，虽然尺寸上不算夸张，但显示信息的丰富度和清晰度相比现款的指针加小屏幕是质的飞跃。

这块大屏的内核，是丰田目前最新的SA8155P车机芯片。 它是目前主流高端车机芯片之一，性能比之前丰田车机上常用的芯片强了不止一倍。 最直观的体验就是，屏幕的触控响应更快了，滑动更跟手了，菜单切换也不再卡顿。 它支持智能语音交互，你可以用说话的方式控制导航、音乐和空调。 更重要的是，它同时支持苹果的CarPlay和华为的HiCar手机互联。

中控台的造型是全新的环抱式设计，线条更简洁，用料上也明显更下本。 除了传统的黑色内饰，这次新增了“迷雾灰”的浅色内饰，看起来更加温馨和明亮。 你能接触到的地方，比如门板、中央扶手箱，都用上了大面积的软性材质包裹，配合精致的缝线和镀铬装饰条，车厢的质感向更高级别的车型看齐。

副驾驶前方的仪表台变得平整，提供了一个不错的开阔视野。 中央通道区域经过了重新设计，传统的机械挡把换成了更精巧的电子档杆，节省出了大量的空间。 这里布置了一个带散热孔的手机无线充电板，而且功率高达50瓦，属于真正意义上的“快充”，半小时就能给手机补充大量电量，再也不用担心充电慢、手机发烫的问题了。

这次丰田很大方地将“Toyota Pilot智能驾驶辅助系统”进行了全系标配。 这意味着，无论你买最低配的燃油版还是高配的双擎版，都能得到一套完整的L2级驾驶辅助功能。 这套系统整合了全速域的自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、主动刹车等一系列功能。

动力系统方面，全新卡罗拉提供了两套经过市场长期验证的方案。 燃油版车型搭载一台2.0升自然吸气发动机，最大功率126千瓦，也就是171马力。 这台发动机的动力储备比现款的1.2T和1.5L都要充沛不少，尤其是在高速超车时会更从容。 与之匹配的依然是平顺可靠的CVT变速箱。

真正的重头戏，是第五代智能电混双擎系统。 它由一台1.8升自然吸气发动机和电动机组成，系统综合功率相比老款有提升。 最关键的是油耗，官方给出的综合油耗数据是百公里4.13升。 在实际使用中，很多媒体实测甚至能开出低于4升的油耗。 按照43升的油箱来算，一箱油跑1000公里以上是家常便饭。

悬架结构方面，预计新车会继续采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。 这是现款卡罗拉相比同级别很多仍在使用后扭力梁非独立悬架的对手（如日产轩逸）的一大优势。 多连杆后悬能提供更好的车轮贴地性和行驶稳定性，尤其是在过弯和经过颠簸路面时，对舒适性和操控性都有积极影响。

当我们把全新的卡罗拉返回市场中，它的竞争对手画像非常清晰。 一边是传统的老对手：大众朗逸和日产轩逸。 朗逸的优势在于德系品牌的底盘质感和巨大的市场保有量，但它的内饰科技感和混动系统的节油能力，明显不如全新的卡罗拉双擎。

以比亚迪秦PLUS DM-i冠军版为代表，它们以接近燃油车的价格，提供了可插电、能上绿牌、用车成本极低的解决方案，形成了降维打击。 银河L6、长安启源A05等车型也纷纷加入战局。 面对它们，卡罗拉双擎的优势在于丰田超过20年的混动技术积淀，带来的是无与伦比的系统可靠性和稳定性口碑。 它的混动系统不需要外接充电，避免了用户安装充电桩的麻烦，其保值率也长期显著高于同价位的自主品牌车型。

全新卡罗拉的策略很明确：用“凯美瑞”般的设计和越级的尺寸，去吸引看重面子和空间的用户；用全系标配的高阶智驾和全新的智能座舱，去打动追求科技感的年轻家庭；用久经考验的2.0L动力和效率更高的双擎系统，去巩固其经济可靠的根基。