理想汽车这次把电池的选择权，直接塞到准车主手里，这事儿一出，数码圈、汽车圈甚至吃瓜群众，几乎都没缓过神来。明明前段时间，理想还在朋友圈「凡尔赛」说“2025年以后咱都是宁德时代的电池”，怎么一转身，给i6的准客户们来了个“选电池小调查”？更绝的是，选了欣旺达，还能送你价值3999元的延保，甚至还能比选宁德的更快提车。要不说互联网记忆比鱼长不了多少，理想这波，信息量确实有点大。
但说老实话，这年头，信谁都别信厂家画的大饼。自家销量“突然熄火”不说，连季度财报也开始出红灯。274个亿的季度营收，看着还行？看仔细点，环比跌了9.5%，同比砍掉36.2%。更扎心是净亏损，直接6.24亿下去了。就这，还没算上为MEGA召回攒下的十一亿风险金。看着理想要过冬的阵势，咱们好奇：这个为啥要在电池这块下功夫？是不是厂子也扛不住了，要车主和它一起扛一扛？
车主怎么想不重要，准车主们直接把问题丢回来了：按理说，如果宁德和欣旺达真像理想说的“只是个玩法”，为啥选欣旺达还得送延保还让你插队早提车？要真一样，早上的粥和晚上的粥早餐店都卖十块，那干嘛早餐店老板非要说“你要是晚来，我掏钱给你下饭”？一句话，货真价实的宁德，和价格亲民的欣旺达，能一样吗？二选一不是明摆着“省钱跟省钱之外还有点别的”吗。
这还不光是车主的“多疑症”，汽车圈子里心知肚明那点事大家都懂。宁德时代是什么地位？几乎高端车型的标配，安全、稳定好评都快出花了。欣旺达咋样？你上知乎随便一搜，极氪的那两次电池事故，全是欣旺达背锅。极氪不惜割腕，宁死不用。就连华为，哪怕纯电车也死卡宁德时代，理由很简单，“贵点安全放心”。网友们也慨叹，这选择真刺激，不是省钱就是冒风险。
按说，理想一直标榜“用户共创”，但这番操作怎么看都像是搬起石头砸自己脚的“共创”。把供应链的锅甩出来，“让我省成本，你选吧”，这主意也太理想主义。实打实看数据，80kWh磷酸铁锂一块电池七万块都不到，宁德的要高15%还多，安全层面那叫一个天壤地别。理想i6还是87.3kWh，说直白点，一块电池，理想换成欣旺达，等于一个用户直接替公司省了一万块钱。现在按七万个订单，单看这笔账有人已经算得脑门冒汗。这都不包括延保那点“头寸”，好家伙，理想公司现在活脱脱成了精打细算的“房地产开发商”，配件都得用户自选优惠。
你问，理想的算盘打溜溜响，万一欣旺达电池真不行，售后会不会多花钱？保险公司说话了，卖三五年二手车的用户占了七成多。电池8年质保，真撑到头的用户没几个，八成早就把车转手。厂家的包袱，自然也轻多了。至于延保那3999块的权利，和宁德时代的定价差一万，这账精明得很。等你真出了事，指不定电池厂还没钱赔偿呢。
这可不是危言耸听，咱们翻翻过去几家二线电池厂的财报你就懂。行业老大哥宁德，光售后质保金能计提3.8%，欣旺达这些对手，怎么也舍不得，大多数只给0.5%到2%。真到了大面积事故，电池厂的钱包转不过来，这事可闹大了。主机厂的信用也直接连累。你说品牌值钱不值钱？理想为点眼前的利润，敢拿几十年的口碑去赌，谁也不好说是勇敢还是欠考虑。
说到这里，有人可能还是抱着侥幸：“你不也省了钱嘛，延保也加上了，新车也早拿到，怎么就亏了？”但买东西，有时候比的不只是新不新，省没省。用户“怕不怕炸，担不担心出事”，这心理价位可是打死都下来不了。更何况，一堆数据显示，二线电池厂的事故概率本就是一级厂商的数十倍百倍，厂家的财力还跟不上。品牌最后真的能承受这么玩一轮折腾？老用户也许不会说，潜在用户可是会用脚投票。
舆论炸锅，理想成了靶子，官方估计也是被逼得没招了。表面上来看，这是一步棋，理想等于说，“你自己决定吧，咱俩都不冤”，但实际上，似乎成了“用户自己买单的豪赌”。看起来是选择权，实则是理想把自己的责任分摊出去，省掉了最敏感的那一刀巨额供应链成本。
但有趣的是，这种“供应链选择权”放到今天的市场上，未必能真站住脚。别看理想前些年玩得风生水起，靠细节、靠体验拉了粉。现在新能源汽车市场卷得乱七八糟，外头都在涨用户都在加量，只有理想在掉队。理想这几年确实过得滋润点，但真让车主去赌一把电池质量，多给一点权益，真能救得了销量？这不是复读机式的做法，而是入错了牌桌的悲哀。大家买高端新能源，最终还是看底子和底气，不是吗？
假如说某天理想真允许全系自选供应商，那市场才真要“骚动”起来。每个品牌之所以打死盯着电池，是保用户安全，也是立牌坊卖信任。这份信任要是打个8折、9折，能撑得住几轮舆情呢？汽油车没戏，这新能源车更不能搬自己石头砸自己脚。省钱一时爽，品牌掉价火葬场。看似“很人性”，实际是厂家的摇摆和销售压力无处安放。
归根到底，这事能不能撬动用户的心，现在看风险大于收益。用户不傻，把选择权放给他，相当于厂商转移风险。理想在急功近利与品牌长期发展路线上，真的在摇摆不定。互联网永远不会忘记谁出过“安全问题”，早年间极氪那一波操作，大众已经用脚证明什么叫“不敢用、不敢买”。新能源圈信任成本这么高，不是拿延保和早提车就能呼噜过去的事。
其实，多数理想用户本来是冲着理想的稳定、豪华、面子买单，如今出个“电池选秀”，势必会让对高端有执念的用户心里打鼓。即便现在为了短期账面优化，能多些盈余，品牌的核心壁垒真经得住一波三折吗？
说到底，新能源的游戏，从来都不是靠省钱赢得未来。省掉今天的成本，也许就要付出明天的代价。这种风险，看似均摊给用户，最后损失的，未必只是车主的钱包，还有理想这块金字招牌的分量。
不过话说回来，这种“让渡选择权”的玩法，短期能解一时之急，长期来看会不会埋下更大的雷，大家心里多少有点数。品牌信誉，毕竟不是靠临时方案能修补的。你的安全感值几个延保，厂家的省钱算盘抵得过一次安全事故的毁灭性影响？将来还会不会有更多品牌，复制理想的“自救”招数，把选择权甩还给车主，再顺手把口碑也一起卖了？
邻居家着火，总有人担心火会烧到自己。现在的新能源车主心头想的恐怕早已不是那3999块延保，而是“安全感啥时候变成了奔驰宝马的选配”？
各位你怎么看？假如给你一次机会，是宁德时代安安心心，还是欣旺达早早提车加延保？会不会觉得选电池这事，其实应该始终由品牌说了算？聊一聊你会怎么选——品牌还是便宜，安全还是短期好处，欢迎你留言发言。
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