如果詹姆斯邦德安定下来，他会驾驶一辆阿斯顿马丁 DBX707。

“入门级” DBX 的名字与 007 非常相似，它将传统阿斯顿·马丁豪华旅行车的风格和性能与大型 SUV的实用性融为一体。

因此，它可以与其同胞宾利 Bentayga以及意大利的兰博基尼 Urus和法拉利 Purosangue相媲美。

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正如您所期望的，DBX707 内外都非常华丽。

从正面看，它不会被误认为是阿斯顿马丁，尤其是当它被涂上我测试车辆令人惊叹的翡翠绿色油漆时。

但从侧面看，DBX707 的造型却截然不同，它拥有较高的行驶高度和23 英寸锻造合金轮毂（本例中为青铜色），尽管增加了后门，但轿跑车风格的轮廓依然保留。

后端可以说是最引人注目的，这要归功于它的双扰流板、雕刻的后挡板和突出的扩散器，它像几乎所有的外部装饰一样，采用高光泽碳纤维制成。

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DBX707 的内饰更加引人注目，因为它从上到下都使用了真皮内饰（在我的测试车中是牛津棕褐色）。

它几乎包裹了所有表面，包括宽敞的第二排长座椅，该座椅设有儿童座椅固定点，适合姓邦德的小孩。

他们的婴儿车也会被行李箱塞满，行李箱容量很大，达到638 升，甚至还配备了罕见的节省空间的备用轮胎。

DBX707 在技术方面也令人印象深刻，最近的更新推出了一种新的定制多媒体系统，全球首创支持Apple CarPlay Ultra（单击上面的链接阅读我的独立评论）。

话虽如此，DBX707 的梅赛德斯 - 奔驰骨架仍然保留在指示杆的形式，令人失望的是，它直接来自价格低 10 倍的A 级车。

在 DBX707 的引擎盖下，梅赛德斯的联系变得更加强大 - 但以一种好的方式 - AMG 的4.0 升 双涡轮增压 汽油V8 发动机由阿斯顿马丁调校，可产生巨大的520kW 功率和900Nm 扭矩。

搭配阿法尔特巴赫的九速双湿式离合自动变速箱和全轮驱动系统，DBX707 的百公里加速时间仅需 3.3 秒，令人难以置信。与此同时，其双模排气系统发出轰鸣的轰鸣声。这与其低调的噪音、振动和声振粗糙度 (NVH) 水平形成了鲜明对比。

在公路上，它的直线性能堪称一流。低速扭矩释放时，即便在常规的GT驾驶模式下，也能轻松驾驭，即便在一二档也能轻松驾驭。运动和运动+模式则能将加速提升到一个新的高度，油门响应也十分灵敏。我只是希望驾驶模式选择器能更直观一些——它就是一个围绕着启动/停止按钮的旋钮。

虽然双离合变速箱在GT上可能会有点儿卡顿，但一旦启动，它的换挡速度简直快如闪电。如果你低速时把行李箱塞进去，它虽然会迅速降档，但往往会在低速档位上停留太久。

DBX707 配备碳陶瓷制动器（前轮 420 毫米，后轮 390 毫米），配备六活塞卡钳，制动力强劲，性能先进，在需要时提供充分的保障。

把DBX707扔到角落里，它公然藐视物理定律。高重心和长轴距表明它并非跑车，但它却凭借超凡的车身控制（部分归功于主动防倾杆）展现出跑车般的操控性能。

这种能力在 GT 版中得到了充分展现，并在 Sport 和 Sport+ 版中进一步提升。此时，空气悬架会降低，转向重量会增加，从而进一步提升操控性能。后者的重量并没有你想象的那么重，这使得 DBX707 在城里驾驶起来更加轻松。

话虽如此，3060毫米的轴距确实让DBX707在12.4米的转弯半径方面显得有些力不从心，这让DBX707在狭窄的停车场里显得有些难以驾驭。后轮转向或许能有效改善这个问题，但遗憾的是，它根本就不是一个选项。

无论如何，它与驾乘舒适性都达到了极佳的平衡，尤其是在 GT 模式下。运动和运动+模式不出所料地让驾驶更稳固，但也不会太过分。即便如此，DBX707 的23 英寸轮毂和轮胎套件无疑能让它在崎岖不平的路面上行驶时更加锋利。

值得庆幸的是，DBX707 的高级驾驶辅助系统总体表现良好，这在当今实属难得。它的自适应巡航控制和车道保持辅助系统都精准到位，而超速警告功能只有在车速超过其预设限速至少 3 公里/小时时才会发出。

在长途旅行中，我发现前排座椅底座对我的身材来说有点太窄了，最终导致坐起来相当不舒服。当然，这很主观，所以你的实际感受会有所不同。

按摩前排座椅无疑会增加舒适度，但它却缺少平视显示器和电子驻车制动器的自动保持功能，而这些功能对于一辆如此昂贵的汽车来说都是意料之中的。

那么，价格是多少？462,500 美元加上上路费，加上不可避免的选装件，几乎肯定会超过 500,000 美元的开走费，但不知为何，我觉得某个军情六处特工很适合这辆车，或者至少他的雇主适合。

不出所料，DBX707 在澳大利亚的保修期为三年，不限里程，但至少它在整个保修期内都提供路边援助。保养间隔也相同，为每 12 个月或 16,000 公里（以先到者为准）。

就运行成本而言，DBX707 在联合循环测试（ADR 81/02）中的油耗高得惊人，达到了13.5 升/100 公里。它配备一个 85 升的油箱，只能使用98 号优质无铅汽油，理论续航里程为 630 公里。不过，在我的实际测试中，实际油耗只有 10 到 15 升。

阿斯顿·马丁DBX 2026：707

判决

阿斯顿·马丁DBX707在很多方面都显得有些夸张，但当你看到它时——更不用说驾驶它时——脸上绽放的笑容却是无价的。它的缺点寥寥无几，因此它将成为詹姆斯·邦德，或任何想扮演“负责任”版邦德的人的完美家用车。