“换的人履历也不行”对于星途品牌近期的人事变动，有网友这样评价道。
9月底，有媒体报道称，星途营销中心总经理黄招根即将调离，其职责将由刘赫宁接替。值得一提的是，刘赫宁是今年7月才从长城汽车加入奇瑞的新人，媒体报道称其在长城汽车负责魏牌的营销。
尽管魏牌近几年更换了不少营销负责人，但细数魏牌过往的CEO，名单中并没有刘赫宁的名字。
“没有听说过刘赫宁这人”一名长城直营渠道的人士表示。
“星途内部一些领导也不清楚刘赫宁的履历”一名业内人士表示。其实，刘赫宁的履历，即使是网络上，信息也极少。
但是，这并不妨碍奇瑞对刘赫宁的重用。
“刘赫宁之前被任命为四大事业部营销主管，现在负责星途高端品牌，无疑是重用的，但为何重用不清楚。”对于这次人事任命，该人士这样说道。
在汽车行业内有个惯例，销量不及预期往往会伴随人事的调整。星途这次的人事变动，似乎同样遵循了这个惯例。
“9月星途怎么办，销量惨淡。”
“我也很惨淡”
“都惨！”
在卖车旺季的9月中旬，一名星途销售人员在某平台上的吐槽，引来不少其它地区星途一线销售的共鸣。
一线销售人员对市场的强烈感受，直接体现在了数据报表上。
本月初，奇瑞公布9月销量数据，星途品牌销售了10,802辆，同比下滑31%，成为奇瑞旗下唯一销量下滑的品牌。
另外，这是星途品牌连续第三个月销量下跌。7月暴跌52.77%，8月下跌32.45%。数据显示，今年前9月星途累计销量为76490辆，同比下滑20.3%。
定位为奇瑞“全球高端新能源”的星途品牌，并没有达到预期，甚至开始拖后腿。对于黄招根的调离，有网友表示“这么好的车一直没做起来销量，确实该换人。”
作为2019年就已经推出首款产品的星途，在高端这条路上的探索时间并不短，但结果并不让人满意。
“高端品牌卖得比主流品牌便宜”对于星途品牌的问题，有人这样评价。
目前，星途旗下共有6款产品，其中3款产品的入门价在15万以下，3款产品的入门价在15万以上20万以内。并且，只有星纪元ET一款产品的顶配价格超过了30万。
很显然，这样的价格与“高端”的定位并不相符。对比长安汽车的阿维塔、东风汽车的岚图、吉利的极氪、比亚迪的腾势、长城汽车的魏牌等，奇瑞的星途应该是最便宜的高端品牌。
但即使是卖“白菜价”的高端品牌星途，也没有把销量数据跑起来，这才是最大的问题。
对于星途品牌的失望，其实在今年的7月份，奇瑞已经有了具体的措施。奇瑞当月宣布成立奇瑞品牌国内业务事业群，把原本独立的星途品牌划归到该事业群下。而捷途、iCAR保持独立，与华为合作的智界也独立运营。
另外，捷途旗下新的捷途纵横系列，首款产品即将上市，定价在30万以上。而去年就开始宣传的星途首款MPV，在今年年中转手给了智界。
比星途“低一级”的捷途品牌，产品系列不断扩大，并开始探索高端市场，而被定位为“高端”的星途，旗舰产品在上市中途易主。加上并入国内事业群，星途品牌在集团内的地位和产品资源，明显被倾斜给了其他品牌。
如今，让名不见经传的刘赫宁掌管星途品牌，难道是“死马当活马医”？奇瑞这样的摆烂心态，星途的未来或许并不乐观。
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