在20万级插混车市场，消费者需求愈发多元，既追求丰富高端配置，又期待优质智能体验，还需兼顾性能、油耗与驾控，而传统车型常因“偏科”难以全面满足。领克10EM-P以“全能型”定位破局，在多维度实现突破，成为该市场的亮眼选择。
市场销量直观印证其“全能”认可度。2025年9月15日-9月21日全国插电式混动中大型车（18万以上）终端销量排行榜中，领克10EM-P以0.10万辆位列第二，充分体现其市场竞争力，也证明“全能型”定位精准契合消费者需求。
配置层面，领克10EM-P实现全面覆盖。它将eAWD智电四驱与激光雷达纳入全系标配，打破“高端配置必高价”惯例。eAWD智电四驱系统10ms瞬时响应，可无感切换四驱模式，兼顾通过性、稳定性与油耗；激光雷达带ROI凝视功能，为辅助驾驶提供可靠数据；Ultra版型搭载的英伟达Thor芯片，算力达700TOPS，强化辅助驾驶效率与安全性。此外，纯铝合金双叉臂独立前悬架、增强版五连杆独立后悬架等高端底盘配置，从多维度满足需求，无明显短板。
智能体验是其“全能”核心支撑。辅助驾驶上，千里浩瀚辅助驾驶H7方案支持38项安全辅助功能，覆盖日常通勤、高速及城市复杂道路；OTA升级后的满血版车位到车位领航辅助，实现从P挡启动到车位停放全流程覆盖，解决传统车型辅助驾驶场景有限的问题。智能座舱内置高通骁龙8295智舱芯片与LYNKFlymeAuto2系统，支持本地运行大语言模型，避免卡顿；FlymeAI大模型的情感模块可实现类人化交互，用户语音即可一站式调用核心功能，实现从“基础交互”到“全场景服务”的跨越。
性能与油耗的均衡是其重要特质。领克EM-P智能电混系统由1.5TEvo引擎与DHTEvo混动电驱组成，协同后桥P4电机，输出390kW最大功率与755N・m最大扭矩，0-100km/h加速仅5.1秒，极速210km/h，动力媲美高端性能车；同时CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，兼顾动力与经济性。
驾控体验进一步巩固“全能”地位。基于CMAEvo平台，车辆悬架组合有效过滤颠簸，提升舒适性；赛道级调校使其百零制动距离35.5m，麋鹿测试成绩83.2km/h，紧急制动、过弯稳定，配合eAWD系统可应对爬坡、轻度脱困，打破“舒适与操控难兼顾”的局限。
领克9年发展为这款“全能”产品奠定基础。从0到151万车主，从燃油到全动力覆盖，品牌积累技术与用户洞察，形成“全维度均衡”开发理念。国庆期间，消费者可到店体验其优势，领克10EM-P不仅为消费者提供无妥协选择，更重新定义细分市场标准，推动市场向“全维度均衡”发展。
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