钱江开始“掀桌子”！雅马哈、光阳、凯越集体沉默？

钱江这次，是真的要“掀桌子”了！就在各家还在仿赛和ADV市场拼命内卷时，它却甩出两张“王牌”，一款是叫板光阳AK550的550双缸大踏板，另一款是死磕凯越450RALLY的硬派拉力，这不仅是补全产品线，更是一次强硬的技术亮剑，让整个市场为之侧目。

钱江550

在高端大踏板领域，雅马哈TMAX和光阳AK550可以说长期占据技术的制高点，而钱江550的出现，则正在突破这种技术垄断。

该车搭载的550cc双缸发动机采用的是与AK550相同的270°点火相位设计，最大功率39.5kW、最大扭矩54N・m的动力参数，与AK550也是几乎持平的，这意味着钱江不仅掌握了同级别的动力核心技术，更在声浪质感与低扭表现上达到了相同的水准。

更值得关注的是，钱江550采用了全铝合金车架和干式皮带CVT加二级皮带传动的组合，这套以往只出现在顶级踏板上的配置，能够显著提升车辆操控精准度和整体刚性，以往要花十多万才能体验到的顶级踏板驾控质感，现在很可能只需要一个极具诱惑力的价格。

钱江SRT500CX

如果说550大踏板是钱江对成熟技术的吸收创新，那么SRT500CX则是其在专业领域的实力宣言。

143kg的整备质量，比同级标杆凯越450RALLY还要轻上2kg，配合290mm的离地间隙、前21后18英寸的辐条轮组以及32L的超大油箱，SRT500CX已经具备了准赛车级的硬件基础。

这辆车搭载的是449.4cc 单缸四气门双顶置凸轮轴水冷发动机，35kW的最大功率虽略低于竞品，但考虑到量产车的合规需求与耐久性，这样的调校反而显得更为务实，重要的是，它的轻量化设计与专业底盘设定，为后续的性能升级留下了充足空间。

所以，钱江这“双车齐发”，无疑是在告诉市场：好车，不该那么贵。对车友来说，选择更多、价格更实惠，绝对是天大的好事，现在，压力给到了雅马哈、光阳和凯越这边，它们会如何接招？是跟进价格，还是升级技术？

最后，想问大家一个问题：钱江的这波操作，最让你心动的是哪一款？是技术拉满的双缸大踏板，还是轻量化到极致的硬派拉力？欢迎在评论区聊聊你的看法。