大家有没有遇到过，上别人车的时候，在车门那里摸索半天才找到门把手？我就有过。现在很多车，特别是新能源的，都为了追求外观简洁和科技感，把门把手做成隐藏式的。
好看是真好看，但用起来，问题也不少。
一方面就是前面说到的“找不到”。这放在平时也就是尴尬一下，但要是遇到紧急情况，人在慌乱中很难快速开门逃生。
另一方面是“容易坏”。这个在北方冬天出现的比较多，因为他们那的温度低，会导致门把手被冻住，弹不出来。有数据显示，2024年冬天，哈尔滨某4S店接到的门把手冻结维修案例，比前一年涨了65%！维修费更是传统门把手的35倍。
好在工信部出手了！5月8号，他们发布了《汽车车门把手安全技术要求》，就是针对这些制定强制性国家标准。
那新规到底规定了啥？
（1）安全冗余设计：要求车企必须给车门配备独立的机械解锁装置，比如红色拉索、荧光拉环等。就算车辆完全断电，这个装置也要能承受200牛顿的拉力，保证人在30秒内能手动开门。碰撞之后，备用电源还得维持门锁供电至少3分钟，不能全车“瘫痪”。
（2）标识清晰统一：隐藏式/应急门把手必须用ISO标准的荧光橙色做标识，尺寸不小于3cm×5cm，保证夜间20米外都能看清。还统一了“逃生箭头”符号，再也不会出现标识太小、位置太隐蔽的问题。
（3）结构强度升级：门把手的抗拉强度从原来的150牛顿提高到300牛顿，还新增了时速50公里下的动态碰撞测试。简单来说，就是用力去拉门把手也不怕坏。另外，电动车门把手必须加装压力传感器，遇到阻力会自动回弹，闭合速度也不能超过5毫米/秒，这就减少了夹手的可能。
新规一出有什么影响？
对车企来说，得根据新规去调整设计。据说差不多30%的新能源车型得改款。供应链也会变。比如3D热成型门环、碳纤维增强尼龙这些新材料需求会大涨，荧光涂层的订单量预计要翻两倍！
消费者这边，大多数人还是举双手赞成。毕竟安全第一位，门把手再酷，如果没法顺利打开也没用。有不少车主还建议，在车机系统中增加应急引导功能，比如启动时播放动画演示紧急开门方法，事故发生时提供语音提示。尤其对北方用户来说，冬天门把手冻住的问题也能缓解不少。
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