比亚迪汉又整活了，搞了个长续航版，15.98万起。
讲真，这事儿的核心不是比亚迪又给了你什么，而是它打算不让对手活了。这已经不是简单的商业竞争，这是直接往人家饭锅里扔压缩毛巾，进去就发胀，撑死所有人。以前的战争还讲究个闪电战、穿插迂回，现在比亚迪直接不装了，摊牌了，它选择的战术是，把整个战场都给核平了。要么成仙，要么成盒，中间状态不存在。
你看，那个所谓的“用户导向”的技术开发，听起来特别高大上，对吧？什么用户怕安全，就搞刀片电池；用户嫌油耗高，就搞DM-i；用户怕续航短，就给你干到245公里纯电。这套说辞，写在PPT里，那是相当的政治正确。
但你用脚指头想想，这真的是为了用户吗？是，也不是。这更像是修仙小说里的情节，你看到对家宗门的修士们普遍还在用飞剑赶路，一天最多飞三百里，你就直接掏出了一个可以折叠的任意门，告诉他们这玩意儿我家弟子人手一个，出门买菜都用它。你这么做，真的是为了让你家弟子买菜方便吗？不，你是为了让对家宗门的修士们看到你的任意门之后，道心直接崩溃，连夜叛逃，或者干脆走火入魔。
汉DM-i这个245公里的纯电续航，就问你怕不怕？现在市面上主流的插混B级车，纯电续航普遍在120到180公里，大家本来相安无事，你卖你的，我卖我的，都假装自己是新能源，但偶尔还得去加油站闻闻汽油味，找找过去的感觉。结果比亚迪这个雷电法王直接把标准线拉到了245公里，这是一个什么概念？这意味着，之前所有标榜自己纯电续航长的选手，瞬间都变成了“短续航”。你刚跟客户吹完我们车纯电能跑180公里，一周充两次电就够了，结果人家回头一看比亚迪，嘿，一周都不用充电。
这就叫掀桌子。最好的防守不是进攻，是直接把餐厅给爆了，大家谁都别吃了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那比亚迪就是连桌子上的蜡烛都没放过。
更坏的是，它在掀桌子的同时，还告诉你，我们家的饭菜不仅量大，而且比你家便宜。汉DM-i长续航版，起步价15.98万。这个价格，在几年前，你只能买到一个合资B级燃油车的丐版，车窗可能都得手摇的那种。现在，比亚迪用同样的价格，给你一个能纯电跑245公里的插混，还带一大堆智能配置。这种感觉，就像你拿着诺基亚的预算，结果买回来一个iPhone 16 Pro Max Plus Ultra，三体人看了都得气活过来。
至于那个汉EV长续航版，百公里电耗10.6度，比特斯拉Model 3还低。这就属于杀人诛心了。特斯拉是什么？那是电车界的“玄学”图腾，是很多人心中的信仰。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，他们不在乎什么内饰、公差，他们在乎的是那种“科技感”和“社区归属感”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但比亚迪现在做的事情，就是拿着一把大锤，在你这个信仰神殿的柱子上哐哐乱砸，告诉你：“你看，你的神，好像也没有那么神。”
我作为一个开过几年特斯拉的中年人，说句实话，特斯拉的车主群体，很多时候是在为品牌光环付费。他们要的不是一辆车，而是一个身份标签。但比亚迪的策略非常简单粗暴，它不跟你聊玄学，不跟你谈信仰，它就跟你谈物理。我的续航比你长，电耗比你低，价格比你便宜。它用最朴素的民粹主义，去解构你的技术崇拜。
当然，比亚迪自己肯定会说这是技术普惠，是为了用户，让大家都能享受到科技的红利。是是是，你说的都对。但商业的本质，从来不是请客吃饭，而是你死我活。
再说说智能化，什么DiLink 100高阶座舱，什么“天神之眼”辅助驾驶。这些东西，讲真，现在各家都大同小异，你有的我也有，无非就是谁家的UI做得更“机你太美”一点。但比亚迪最骚的操作，是它敢承诺“对所有‘天神之眼’用户的泊车安全问题全面兜底”。
这是什么？这就是耍流氓，而且是穿着西装跟你耍流氓。参数不重要，技术细节不重要，重要的是我给你兜底。这一下子就把问题的性质改变了。其他车企还在跟你解释我的雷达有多少个，算力有多高，比亚迪直接说：“别哔哔了，出事我赔。”这种心态，太阳看了都要一个趔趄。
因为他们看透了，现阶段所有吹上天的自动驾驶、智能泊车，在现实世界里都面临一个终极难题，那就是“老头乐”。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。你的系统能识别各种车辆行人，但它能识别一个不按套路出牌，突然从绿化带里窜出来的大爷吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。比亚迪这个“兜底”承诺，本质上是一种心理按摩，它用一种近乎“保险”的逻辑，解决了用户对“新技术不靠谱”的终极恐惧。高，实在是高。
写到这里我突然觉得，我这个修仙的比喻可能有点蠢。但你仔细想想，是不是又有点道理？
合资品牌长期以来建立的价值体系，是品牌玄学。同样一个发动机，放在大众车上就叫“德味”，放在丰田车上就叫“可靠”，贴个奔驰标，价格就能翻倍。奔驰最值钱的是什么？是那个标。那个标本身，就值二十万。但比亚迪正在用一种近乎粗暴的方式，把这些玄学全部打回原形。它告诉你，车就是车，是一个由电池、电机、沙发、屏幕组成的工业品，它的价值应该由它的物理属性决定，而不是由一个虚无缥缈的“品牌故事”。
写到这里我突然想起来，楼下那家兰州拉面好像又涨价了，现在一碗牛肉面快赶上汉一天的电费了。这世界真是越来越魔幻。
所以，从初代汉撕开合资垄断的口子，到今天汉长续航版把价格战打到人家后院里，比亚迪要的根本不是什么市场份额，它要的是剥夺对手的呼吸权。它用一种不讲道理的、自爆式的打法，强行重塑了整个B级车市场的规则。加大加大加大，在配置上疯狂加大；降低降低降低，在价格上疯狂降低。
合资品牌的好日子，真的一去不复返了！彻底的！以前它们可以舒舒服服地靠品牌溢价赚钱，现在，它们必须下场跟比亚迪这头已经杀疯了的猛兽肉搏。而肉搏战，恰恰是它们最不擅长的。
所以汉的成功逻辑是什么？不是技术，不是价格，是它让所有人都意识到，牌桌上可以没有规矩。当一个玩家开始发疯，其他人要么跟着疯，要么就只能被抬出场。
就问你怕不怕？
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