一封来自荷兰的断供信，像一颗深水炸弹，在全球半导体行业炸开了锅。10月底，荷兰安世半导体突然宣布，因为“未遵守付款条款”，将停止向中国东莞的封装测试工厂供应晶圆。
这话说得义正辞严，好像是商业伙伴间的普通纠纷。但安世中国紧随其后的一纸公告，直接把这块遮羞布给扯了下来。公告里说，荷兰方面不仅是在“恶意抹黑”，还反过来欠着东莞工厂高达10亿元的货款。
这葫芦里到底卖的什么药？原来，就在9月底，荷兰政府上演了一出“现代海盗”的戏码，以“国家安全”为名，强行接管了安世半导体，把中国籍CEO张学政一脚踢开，安插了自己的临时管理团队。这下，事情的性质全变了。
荷兰人打错了算盘
荷兰政府这次行动，动用了一部自1952年冷战时期就已制定、但从未真正启用过的《物资供应法》。他们显然觉得自己计划周密，只要控制了荷兰的总部、资产和知识产权，就等于掐住了这家半导体巨头的命脉。
可他们似乎忘了，或者说，是傲慢地忽略了一个关键事实。安世半导体的生产流程是一个全球化的精密链条，缺一环都不行。芯片晶圆在德国汉堡生产出来，然后必须运到中国东莞进行封装测试，最终才能变成成品，销往世界各地。
荷兰人夺走了公司的大脑，却没意识到，连接这颗大脑的“脊髓神经”在中国手里。荷兰总部那封试图以停产停薪来制造混乱的“政变”邮件，等来的不是中国员工的屈服，而是一份掷地有声的独立声明：生产照常，工资一分不少，不受荷兰总部的瞎指挥！
一记耳光，扇懵了欧洲车企
紧接着，中国的反制来得又快又准。商务部宣布，禁止安世半导体从中国出口部分成品零组件。这一招，精准地打在了荷兰的“七寸”上。没有了中国工厂的封装产品，安世荷兰总部手里那堆芯片晶圆，瞬间成了一堆卖不出去的“沙子”。
全球汽车行业的哀嚎声立刻响成一片。要知道，安世虽不为大众所熟知，却是全球汽车产业不可或缺的血液。它生产的晶体管、二极管，是奔驰、宝马等一众欧美车企刹车系统、车灯里的核心元件。
供应链的恐慌瞬间传导，部分安世芯片的价格从几分钱疯涨到两三块，翻了十倍不止。日产汽车坦言库存只能撑到11月第一周，德国《商报》更是急得大喊“欧洲工业体系可能停摆”！宝马公司甚至宣称每月损失将高达10亿欧元，愤怒的欧洲车企集体向荷兰政府施压，要求他们为这场断供灾难负责。
嘴硬的部长与藏不住的真相
眼看亲手点燃的大火烧到了自家后院，荷兰经济部长文森特·卡雷曼斯坐不住了。他跑到电视上公开喊话，希望能“在几天内”与中方会面，商讨如何灭火。
这就很搞笑了。一个刚动手抢劫的人，转头就请求被抢者帮忙处理销赃时遇到的麻烦，还摆出一副“错我肯定没错”的姿态。卡雷曼斯在讲话中反复强调，接管安世是为了保障对欧美客户的“稳定供应”，却绝口不提正是自己的行为导致了供应中断。
荷兰方面还嘴硬地声称，所有决策都是“基于自身考量”，甚至反驳说“中方说我们和美国勾结，这是混淆事实”。然而，10月14日，荷兰阿姆斯特丹上诉法院公开的文件，则像一记响亮的耳光，彻底撕下了这块遮羞布。文件白纸黑字地证实，美国官员早在6月就向荷兰明确施压：“剥离股权可以慢慢来，但中国籍CEO必须换掉。”
谁有底气，谁在裸泳
真相大白，荷兰所谓的“国家安全”，不过是向美国献上的一份“投名状”。荷兰智库学者马艾克·奥卡诺-海曼斯一针见血地指出：“荷兰这是被美国压着做事，就是跟在美国身后的温顺绵羊。”
面对这种进退失据的尴尬局面，荷兰既想让中国帮忙灭火，又不敢得罪背后的“老板”，更不敢承认错误。而中国的立场却异常清晰。安世中国早就启动了应急预案，加速认证新的晶圆供应商，预计明年就能满足所有客户需求。
安世中国的底气，源于其早已布局的供应链自主战略。据报道，今年其国产晶圆采购占比已达65%，荷兰这一断供，这个比例直接拉满到100%。毕竟安世主打的车规级芯片本就不需要什么尖端工艺，中芯国际早已成熟的28nm产能，完全能接得住。
结语
一边是制造危机、无视危机，结果引火烧身；另一边则是沉着应对，充分考虑全球产业链的稳定，甚至在11月1日釜山会谈后，宣布暂停新一轮稀土出口限制一年，展现了负责任大国的姿态。
这场风波，将全球化产业链的脆弱与韧性展现得淋漓尽致。荷兰政府本想上演一出“杀鸡儆猴”的戏码，结果却发现自己一刀砍在了全球汽车产业的大动脉上，溅了自己一身血。谁是全球芯片供应链的破坏者，谁又是稳定器，已经一目了然。
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