在师傅老秦那间满是机油味的小修理铺子里，我头一回见到了日产N6的申报图。老秦瞟一眼，咂咂嘴：“哟，这车块儿不小，日系的新能源也学会搞大个头喽。”听他说4831的车长、1885宽，再加上的那将近1米5的高，轴距2815，确实不算看着小。比起早年的颐达、骐达，那真不是一个路数。
翻开微信车友群，有人已经在用“插混版N7”来称呼这台N6，说是跟N7一套模子刻出来的。小李平日嘴碎，发了张谍照截图，还加一句：“别说，N6这外型倒是有点像极简科技的电商logo，直愣愣地横条格栅。”但也有老李吐槽：“这极简，放咱们北方一冬天雪一糊，不就全遮上了吗，还科技感呢。”
动力这块，群里传得乱七八糟。有哥们搬出工信部的数据念叨：电机说是能飙到155千瓦呐，电池21度多点。听着挺唬人，不过老秦一乐，“纯电续航150公里？理想很丰满咯，冬天掉个二三十公里不稀罕。”确实，咱北方冬天续航就那德行，隔壁铁蛋家EV每次都抱怨，“风一来、零下十几度，续航就跟闹脾气一样。”
还有销售嘀咕过，说N6可能也整上N7那套“AI零压云毯座椅”，号称坐起来跟睡床一样。花多少钱买座椅，车友们倒是好奇。有段子讲，之前N7试乘会，有个人肚子吃撑，真在座椅上眯了十五分钟，醒了还以为到家了。
顺便一提，N6听说搞了个什么防晕车科技，这玩意儿以前只在概念展会上吹过。卖车的小王说是意思就是装了点什么主动香氛和座椅按摩，让身子不易晕车。张姨邻居家娃还真试过类似的，说“不是照样晕，香味还熏得脑袋发胀。”真假姑且不论，大多数买家可能更关心日常通勤油电切换是不是顺，回家一路堵车能不能不开空调靠电慢慢熬。
新信息这茬儿里，还听说N6打算给后排也加装气囊，这在同级别里算小众配置。上回见老许修车刮伤气囊面板，他顺嘴啐了一句：“真想不到，后排都开始卷气囊了，以后送快递坐后面也安心点。”还有自动远近光大灯这个小玩意儿，N7上就有，说是晚上农村路基坑沟多点，自动调灯不晃眼，图个心安吧。
价钱嘛，销售抛出来12-15万区间。老客户王哥拿着算盘一砸，“这都快赶上自主品牌混子顶配了，不过日产装的是‘东本’心思，耐用度还行，看电机电池做工咋样吧。”关于天演架构，师傅打趣：“啥天演，八成咱干活拆起来，一般还是老毛病。大车省不了养护麻烦。”
车友们聊起N6上市，还八卦着：到时候电池质保要是不给力，二手市场得凉快。老江家那辆开了八年的轩逸混动，去年想卖，没人接盘，说二手混动容易砸手里。“新车谁都夸，过五年就知道了。”
最后有趣一幕倒留在那天洗车房，小孩绕着N6模型转圈，嘴里念叨：“这么大车，以后咱还能在后备箱里吃泡面不？”小王答一句，“大车不怕吃泡面，就怕没地儿充电。”——反正新车上市的事，群里随便聊聊，真刀真枪上路，还得等明年年底看谁“第一个吃螃蟹”。听说东边那片快建好换电站，或许，插混的日子，也不都是难熬的。
全部评论 （0）