你买了一台车，开了一年多，没换任何零件，厂家一个远程推送，车的纯电续航里程就硬生生多了几十公里。听起来像天方夜谭？但这真就发生在比亚迪海狮06DM-i的车主身上。不是营销话术，是实打实的数字变化，原来标称170公里续航的高配版，升级后能跑到205公里，足足增加了35公里。这差不多是很多人每天上下班的单程距离了。
这事儿就出在比亚迪最近给海狮06系列推送的一次大规模OTA升级里。海狮06现在是比亚迪SUV里的销量担当，这次升级项目挺多，从智能座舱到驾驶辅助都有涉及。但最炸裂、最让老车主觉得值回票价的，就是纯电续航的“凭空增长”。
具体来看，变化清清楚楚。原先121公里纯电续航的版本，升级完变成了132公里，多了11公里。原先170公里续航的版本，直接跳到了190公里。这还没完，像170领航Pro版和Plus版这两个高配，升级后还能手动开启一个“长续航功能”，开启后，CLTC标准下的纯电续航最高能拉到205公里。算下来，从170到205，整整多了35公里。
很多人第一反应是，电池还能OTA？是不是厂家当初藏了一手电没放出来？道理没那么玄乎。这种续航增加，基本不靠“解锁”隐藏电量，核心是通过优化电控系统的管理逻辑来实现的。
简单说，就是工程师们通过更聪明的算法，让电机、电池、空调这些耗电大户协作得更高效，把每一度电都榨出更多里程。就像同样一箱油，老司机开就是能比新手多跑几十公里，现在比亚迪通过云端，把“老司机”的驾驶经验批量装到了每台车上。
这对车主来说，感受太直接了。35公里，对很多市区通勤的朋友，可能就是一个礼拜少充一次电的区别。心理层面的变化更明显，表显续航从170变成205，那种“电量焦虑”会减轻很多。出个门，办点事，心里更踏实，纯电模式用的就更频繁。长远看，充电次数少了，电费自然省下一笔。
这已经不是比亚迪第一次通过OTA给车主发“性能红包”了。往前翻翻，他们之前就给搭载DM5.0混动系统的车型推送过升级，把最低亏电油耗从百公里2.9升降到了2.6升。现在又在海狮06上把纯电续航拉高一截。
这一套组合拳下来，结果就是，不管你是用电跑还是用油跑，每公里的成本都在往下走。车还是那台车，但用起来就是更省钱、更爽了。回头看看，比亚迪这几年的OTA，路子越来越野。早几年大家觉得OTA就是给车机装个新APP、修个BUG，但比亚迪现在玩的是动真格的，优化油耗、增加续航。
这种升级，开始有点那些造车新势力的味道了，就是车卖给你只是服务的开始，后面还能不断给你惊喜。海狮06这次升级，就是一个活生生的例子。它让老车主感觉自己的车在进化，而不是在贬值。
这种能力，传统燃油车根本没法比。燃油车出厂那天，性能基本就锁死了，想提升？要么刷电脑（还有风险），要么大改硬件。但像海狮06这样的智能电动车，它的心脏，电控系统，是可以通过网络不断学习和优化的。这次续航升级，就像给车子的“大脑”做了一次健身，让它跑得更远、更有效率。
所以，当海狮06的车主在手机APP上点下“升级”按钮，等待进度条走完的时候，他们得到的不仅仅是一次系统更新。他们得到的是更长的续航、更低的用车成本，以及一种“这车买得真值”的踏实感。而这一切，不需要他们把车开回4S店，不需要他们多花一分钱。时代，确实不一样了。
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