29万买奥迪A6L的人，正在经历一场无声的“身份贬值”

29万买奥迪A6L的人，正在经历一场无声的＂身份贬值＂

上个月在上海浦东某奥迪4S店，有个销售小哥把计算器按得噼啪响，最后抬头甩出一句：＂哥，29万，A6L开走。＂当时我脑子嗡了一下——这价格放在三年前，连个低配A4都够呛。结果人家补了一句：＂必须走两年免息按揭，不然没这价。＂

我转头看了眼展厅里那台黑色A6L，突然意识到一个残酷的事实：传统豪华品牌正在经历一场史无前例的＂身份贬值＂。不是车不行了，是时代变了。

2025年11月的销量榜上，奥迪A6L虽然还排在豪华中大型轿车前三，但同比增幅已经被蔚来ET7甩开两条街。更狠的是，二手车市场里2021款A6L 55TFSI，当年落地近60万的车，现在30万出头就能拿下。算下来每年折旧超过15%，比买基金还刺激。

朋友上个月提了台蔚来ET7行政版，裸车42.8万，租电池立减10万，月租980，换电免费。他跟我说：＂现在开油车就像用诺基亚，不是不能用，是总觉得哪里不对劲。＂我当时没接话，但心里清楚——这就是新旧世界的认知鸿沟。

老一辈人眼里，奥迪A6L还是那个＂官车＂，开出去有面子。但95后、00后根本不认这套。他们觉得BBA就是个标，智能化、电动化才是硬通货。最近有个调查显示，2025年消费者买车，＂智能化配置＂的权重第一次超过了＂品牌影响力＂。这个拐点，比所有人预想的都来得早。

我后来没买那台29万的A6L。不是因为车不好，是突然想通了：花30万买个即将换代的燃油车，本质上是在为情怀买单。而情怀这东西，在2025年的汽车市场，是最不值钱的资产。

有个做汽车媒体的朋友跟我说：＂现在买奥迪A6L的人分两种，一种是真喜欢，一种是真不懂。＂这话有点狠，但细想没毛病。喜欢可以理解，但不懂就危险了——你以为是抄底，其实是接盘。

更残酷的是，一线城市对高排放老款燃油车的限制越来越严。2025年底已经有风声说，部分区域可能要加码。这意味着什么？意味着你现在花29万买的A6L，可能过两年连市区都进不去。而蔚来那种换电站，已经突破2500座，第三代站号称＂换电比加油快＂。

这不是说新能源就完美。车机卡顿、续航焦虑、保值率谜团，问题一堆。但趋势就是趋势，挡不住的。就像当年智能手机取代功能机，不是诺基亚不行了，是时代不需要它了。

最后说回那台29万的A6L。销售小哥后来给我发微信，说价格还能谈。我没回。不是嫌贵，是突然觉得，在这个时代，花30万买个＂过去＂，不如花40万买个＂未来＂。哪怕那个未来还有瑕疵，至少方向是对的。

所以问题来了：2025年底，你还会花30万买一台即将换代的燃油豪华车吗？评论区见。