今天来说说小牛的NL电摩，特别是那款在市场上还算火的型号。其实我对电摩的看法是这样的：在没有禁摩的区，花个四五千块钱买台电摩，性价比真是挺高的。你这个价格能买到的基本就是入门级别，但配置还挺丰富，家用跑跑快递都够用了。
我最近研究了几家电摩，发现小牛NL的配置挺扎实。大电机1200瓦，动力够用，起步加速比我想象中还快。你别看它体积小，12寸轮胎，加上双碟刹，刹车反应很敏锐——以前我骑过同价位的车，有的只是单碟刹，少了点安全感。这个我是真心觉得比同类车要稳不少。
说到彩屏，我觉得这个设计挺聪明的。4.3寸彩屏还带全屏投屏导航，虽然导航不能算特别精准，但起码比单纯的小仪表盘好用。以前骑电摩，没有导航的日子挺难受的，特别是跑点外卖或者新环境穿梭。全屏投屏，我想到的就是手机导航投到车屏上，你说多方便？不过我问过销售：这个屏幕在强光下反光是不是厉害？他说还行，但我猜实际用下来，还是得注意挡光，别影响看路。
座桶的空间我特意翻了下，挺大的。能塞下一顶全盔，也不会觉得满到不行。我在想：这个空间是不是设计得太大？其实我觉得也挺有人性化的——别看车子身材普通，但实用性很强。很多同价位的车，座位下面几乎空空如也，要放个东西还得掏半天。
电池仓很大，居然可以放下72伏35安的电池。这个数字是我粗算的，不确定是不是准确，但大概是这个容量。这样一台车续航有保障，日常代步够用。你知道吗，我正好翻了下自己用的笔记，发现市面上这个价位的电摩续航大概40-50公里，略带猜测——这个车应该也差不多吧。没细想过的事儿就是：到底百公里耗电多少钱？我估算如果电费平时用0.5元/度，百公里可能得花2块多，算下来还挺便宜。
这个价买到N385C那样的9号电池续航，估计得多出个几百块——N385C也不是很贵的吧。还记得我朋友说：其实买个电动车，成本比想象中的低。其实买车除了购入成本，后续维护和电池寿命才是重点。特意问过修车师傅：比起汽油车，电摩维修要简单得多——大部分只要电池和控制器正常，基本不用担心发动机相关的问题。
在这方面，我有个另外的观察：大部分人关心的其实除了价格，就是续航和保值。说实话，电动车尤其是入门款，保值率真的比燃油车差点，也没办法，人们谁都不愿意买个几年之后变成废铁。但我觉得，短期内这个价格波动不会太大，反正价格稳定点，能省不少油钱。
要说缺点，我还是觉得略嫌麻烦的。充电麻烦、等待是大问题，无奈现在没有充电桩普及到家门口。城市里，有些地方停车还得考虑充电线缠绕问题，老小区尤其难搞（这段先按下不表）。其实我一直在想，电摩有没有可能像手机一样，有个快速充电技术？你说这是不是一个潜在的市场点呢？不过我也猜：要搞快充，成本会大一些，车价可能会跟着上涨。
这一点我还没有查得很扎实，但感觉这是未来的问题。毕竟没人愿意每天充两次电，能省则省，效率优先。再说一点，电池技术在不断升级，未来续航又能再涨一波，价格还能更平易近人。
说到实际体验，刚才我翻了下自己以前的照片，记得某次试驾那次，总觉得轻便得像个自行车，骑起来挺顺滑。其实对比同价位的板车或油车我发现：这个车的操控感觉要更柔一些，没有那种肾上腺素飙升的刺激感，但日常用着稳妥不少。你会不会觉得，电摩的起步其实挺快的？我试过在红灯前猛踩油门，车车反应还算不错。
（这段先按下不表）花四五千买个新电摩，除了考虑续航、用料，还要看后续的维修方便。不知道你们有没有遇到过：买了电动车，半年后电池出点问题，维修店要么换，要么修，还挺麻烦的。心里暗暗琢磨：自己是不是也得学点电池维护知识？毕竟，没有智能修理包，这线头要自己搞定。
我还在想：随着电池技术不断普及，未来电摩是不是会变得跟手机一样智能化？比如GPS导航，防盗系统，甚至遥控检测电量的功能都会变成标配？这些小细节，可能会影响很多老司机的选择，不过我得说：最打动我的，还不是那些高科技，是它实实在在的实用性和价格。
你有没有想过，这个玩意儿除了做家用，能不能用来跑外卖也挺划算？毕竟外卖骑手的天花板大概也就是这个价位吧。有朋友说：每天骑个两三十公里，电池还能坚持几天。说白了，这东西，关键在适合谁用、在哪用。
（这段也暂时搁置）这个市场的竞争还挺激烈，除了小牛之外，像雅迪、爱玛，也在拼价格和配置。其实我觉得，它们提供的其实差异不是很大——差别在于细节，比如个别车的刹车手感或者屏幕反光程度。
总归，这个价位能买到这样一款配置合理、用料算实在的电摩，真挺难得的事情。下一步，可能是我考虑换一块更大容量的电池，或者试试装个快充系统？我一直好奇，充电桩这玩意儿，什么时候才能变得像自家的插座那么方便。
你们会不会觉得，未来的电摩不只是代步工具，而是变成一种生活方式呢？或者它会逐渐变成智能家庭的一部分？这个问题挺有趣的，倒不是强烈想问答案，但如果你有啥看法，也可以告诉我。
（完）
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