成都那场车祸，刷屏了，我一直在想没完。咱们这行，看得多了事故，也见过形形色色的车。具体说，天府那起，光是救援师傅找门把手就耽搁了近3分钟，这时间，能救多少命？我问了个朋友修车的孙师傅，他说：现在很多新车那把手，设计真是花哨过头，完全没考虑实用性。我倒不是说颜值不好，但人命摆那儿，真得秉着简单粗暴。
说实话，我自己车还是手动挡的，除了偶尔堵车，开起来挺费劲，别人都说换自动吧。我倒觉得手动挡有好处。举个例子，上个月跟客户去山路试驾，那路弯多坡陡，手动挡让踩两脚油，挂个低档，刹车和油门更灵活。记得有次，差点把油门当刹车踩了，幸亏挂着二挡，不然就是泡汤的节奏。你说这事儿多幸运？同行同价位自动挡车，遇到紧急情况反馈慢半拍的不少。
顺带提一句，虽然我刚才那话有点大，毕竟自动挡技术不停进步，市面上高端自动变速箱换挡也比六年前流畅多了，差别不会那么大。这就像研发里调节和供应链的博弈：一个设计再好，如果供应链跟不上，弄不好就成摆设。所以，选车时先看看配套链是不是靠谱，有多少车主反馈小毛病，多半能反映研发流程和质量控制得如何。
小插曲：我上周去4S店，看新款SUV，同事跟我聊起那隐藏门把手，碰了几回刮了油漆，维修费一上千，他说那设计只适合展厅，不大适合日常用车。我翻了翻笔记，那车倒是卖得还挺火，保守估计，买这车的人群以30-40岁年轻家庭为主，日常通勤加周末出游频率高。如果真出事，车内乘客常是家人，想想救援迟缓的后果，有点后背发凉。
再说我的一个小算盘，粗算一下：普通家庭一年油费大概6000-8000元，自动挡平顺省油不假，但维修成本平均高个20%左右，尤其变速箱维修。手动挡虽然费点心，但维护简单，费不到自动挡修理费的三分之一。换句话，如果不着急换车，买手动挡实际上是一种长期安全投资。但这只是体感估算，样本少，人家数据或许更精准。
对了，你们到底觉得，手动挡的学曲线是不是门槛？老实讲，我之前觉得麻烦，现在反而觉得多点操作惯，更安全。手动挡那种踩离合、换挡的复杂动作，让大脑保持警觉，注意力不容易飘。我跟客户说过这个，TA当时不以为然，我现在觉得，是我之前没看透其中的细节。开自动，手上松了，脑子容易开小差了。
说句偏题的，昨晚我还在想，为啥晚上开车那么累。其实不是车的问题。是人体生物钟在作怪。疲劳驾驶别说车多复杂，哪个车型给你配上了多巴胺呢？现在不少人八九点下班后，惯拿车随便跑跑，但10点过后，身体警告就开始响了。咱们这行的人都知道，晚上车坏了求救也难，信号差的地方多。好奇你们晚上开车时，心里有没有一丝害怕？
这不止是一台车的问题，涉及到整个供给链。比如那款隐藏门把手的车，出厂供应商偷工减料一环，导致门把手材质易脆裂。研发部门为了花式设计，硬要突破传统工艺限制，最简单的一个门把手，也玩得太复杂了。这就像供应链里的牛皮藓，表面光鲜，内部漏洞多，连4S店都头疼。
说回我自己，明年想换车，计划买手动挡。很多人觉得现在市面上手动挡车少，可我倒觉得，咱得把眼睛睁大，那些还在卖的手动挡车型，其实哪个更靠谱，哪个供应链稳定，要去好好掂量。我看上两款紧凑型SUV，价格差不多，但配置差距明显。销量好的那款供应链更成熟，零件耐用，备件供应更快，关键时刻维修能快点解决问题。这也是一个和客户谈车时常挂嘴边的事情：车不怕买贵，就怕零件买不到。
额，这段先按下不表，但你们听说过把供应链比作人体的血脉流动吗？车子就像人体，零部件是各个器官。不流通了，迟早出问题。就这么简单。
对了，想问问大家，遇到紧急情况，你们会怎么开车？特别是堵车、弯道多或者夜间环境恶劣，你们是更信手动挡的控制感，还是自动挡的轻松？互相说说经验吧，别光看数据和配置单，这些都只是冰山一角。
还有个小细节我刚才翻了下相册，注意了天府那起事故现场，车体残损集中在后门区域，救援人员在门把手那愣了一阵。划掉这种花里胡哨的设计，未必就是真没品，而是救援方便性上大加分。
车这东西，真的不能只靠眼缘，更不能拿操作便利当命根子。你觉得呢？
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