长城最近又整了个新活儿，叫欧拉5，一台纯电SUV。
这车吧，突出一个拧巴，一种精神分裂的美。就像一个天天念叨着“不打了不打了，我要过日子”的武林高手，突然又从怀里掏出了两把西瓜刀，说“来，咱们比划比划”。欧拉这个牌子，给人的感觉就是这样，它好像悟了，又好像没完全悟。
想当年，欧拉靠着一手精准的“她经济”刀法，在新能源那片刚开垦的、大家还都比较体面的幼儿园局里，混得风生水起。什么好猫黑猫的，造型圆润可爱，颜色五彩斑斓，直接把女性用户的心思拿捏得死死的。那时候的市场，还讲究个细分，讲究个差异化，大家都在自己的小池塘里钓鱼，岁月静好。
但现在是什么年代了？现在是黑暗森林，是修罗场，是你死我活的“大逃杀”。价格战打得天昏地暗，配置表卷得日月无光。比亚迪秦直接798交朋友，小米SU7上来就把桌子掀了，蔚来的乐道更是连餐厅的蜡烛都没放过。大家都不装了，摊牌了，就是要用性价比的洪水淹死对手。这种时候，你还搁那玩小清新，玩特定人群，死都不知道怎么死的。
很明显，欧拉也懂这个道理，所以欧拉5来了。它想干嘛？它想“不务正业”，它想从那个“女性专属”的漂亮小盒子里爬出来，拥抱更广阔的天地。你看它的尺寸，4米4的车长，2米7的轴距，比以前的猫们大了一圈，加大加大再加大，努力向一个正经SUV的样子去靠拢。设计语言也说是要“中性化”，想让男同志们开着也不觉得娘。
但问题恰恰出在这里。这个脸，还是那个熟悉的配方，圆滚滚的大灯，像是被生活盘了三百年的核桃，你说它复古吧，它又有点科技感，你说它科技感吧，它又长得像个“悲伤蛙”。设计师的精神状态，非常值得我们关心一下。这种设计，说是中性，但一个壮汉开出去，怎么看怎么像偷偷穿了Hello Kitty的内裤，主打一个反差萌？写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，把车比作穿Hello Kitty内裤的壮汉，好像侮辱了壮汉，也侮辱了Hello Kitty。但你别说，还挺形象。
品牌玄学这个东西，就是这么不讲道理。就像你一提起奔驰，就想到大哥和老板；一提起特斯拉，就想到科技和马斯克；一提起保时捷，就想到那个标。这种用户信仰，是刻在骨子里的，不是你换个壳子，加个配置就能洗掉的。欧拉这个牌子，已经在长期的市场教育中，和“女性专属”、“可爱”、“小资”这些标签焊死了。现在突然说“诶，男同胞们也可以看看我哦”，大部分男人的第一反应可能是：啊？这玩意儿我开合适吗？
更骚的是，它车顶上还顶了个激光雷达。好家伙，直接梦回雷电法王杨永信，告诉所有人“别惹我，我能给你做电疗”。全车27个传感器，支持城区NOA。这套金钟罩铁布衫，就是为了证明自己不是个花瓶，是个能打的实力派。但我们必须搞清楚一个反技术崇拜的核心逻辑：自动驾驶的关键不在特斯拉，不在实验室，而在横店影视城门口拉活的老头乐。你算法再牛逼，能算到大爷从哪个草丛里闪现出来吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你这套城区NOA，最后可能最大的作用，就是在朋友面前吹牛逼用。
再看内饰，搞得挺简约，悬浮屏、仪表盘，大面积留白。这让我想起了我小时候家里的墙，我妈不让乱画，结果我表哥来了拿蜡笔画了个孙悟空，被我妈一顿削。车里保留了几个实体按键，这点必须给好评，毕竟开车的时候盲操才是王道，谁有空去屏幕里找二级菜单啊，疯了吧。前排还搞了个叫什么“舒适之星”的大沙发，还带腿托，就是让你在堵车的时候能直接躺平开摆，一种移动卧室的感觉。这配置，讲真，确实不错。
但空间呢，一米八的个子坐后排，腿部一拳半，头部一拳。什么概念？就是能坐，但别想舒服。应对城市通勤代步，是是是，没问题，但你要说这空间有多大优势，那真没有。现在的市场就是这么个操蛋的玩意儿！大家都在用夸张的空间和配置打“闪电战”，你这里搞个“够用就行”，就显得有点跟不上节奏。
所以欧拉5的处境就非常尴尬。它为了争取男性用户，把自己搞得不再那么“纯粹”可爱了，可能会流失一部分核心的女性拥趸，因为她们会觉得“你不爱我了”。而它想吸引的男性用户，看着这张“萌脸”和那个已经固化的品牌形象，大概率还是会扭头走向深蓝、零跑或者比亚迪的怀抱。两头不讨好，卡在中间了，属于是“典中典”的策略失误。
所以欧拉5能火吗？按理说，很难。它既不够“她”，也不够“他”，像个压缩毛巾，泡在市场的开水里，不知道自己最后会膨胀成什么形状。要么成仙，要么成盒。
但你猜怎么着？这个世界最不讲理的就是消费。万一呢？万一这个世界上就有一群人，他们就好这口“丑萌”，就好这种“拧巴”的感觉呢？这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。所以最终的结论就是，我不知道。对，你没看错，我就是不知道，这事儿太玄学了。爱买不买。
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