话说, 我这三年Model 3开下来, 也跑了快四万公里了, 对这车算是摸得门儿清了, 今天就想跟大家伙儿好好聊聊, 这车到底哪里让人省心, 哪里又有点小毛病, 还有就是如果你打算入手, 怎么挑才能不后悔, 少走弯路。
先说说为啥我当时选它, 开了这么久也觉得挺值。第一个就是它那个充电桩网络, 实在是太方便了。你想啊, 全国七万多个充电桩, 基本上高速路的服务区啊, 还是咱们市区的那些大商场边上, 到处都能找到。
尤其是那种V4的快充桩, 你去充个十分钟, 车就能多跑三百公里呢, 所以说, 哪怕你打算开着它跑远路, 也完全不用担心半路上会没电。
再一个, 它那个基础的自动驾驶辅助功能, 真的特别管用。你在高速上跑的时候, 或者堵车堵得心烦的时候, 车子能自己跟着前面的车走, 还能乖乖地待在车道中间, 不会跑偏, 这样一来, 你开长途就轻松多了, 不会那么容易就觉得累。
还有啊, 用这车真的特别省钱。如果你家里能装个充电桩, 那你算算, 一百公里跑下来, 电费大概也就四块钱左右。我这三年用下来, 比我以前开的那些烧油的车, 至少省了好几万块的油钱和保养费。
而且这车还老是隔三岔五地自己更新升级, 就像手机更新系统一样, 越开功能越多, 感觉这车越用越新潮。
当然啦, 有好的地方就肯定有不尽如人意的地方, 这些我也得老实告诉你, 免得你提了车才发现。它里面看着是挺简洁大方的, 但是仔细一瞧, 塑料感还是有点强。你要是开在那种不太平整的路上, 车里可能还会传来一些零零碎碎的响声。
另外, 后排空间说实话也不算特别宽敞。如果你是那种身高一米八以上的大高个儿, 坐在后排时间长了, 就会感觉有点挤。还有就是北方的朋友可能要注意了, 冬天的时候, 尤其是天气特别冷的时候, 它的续航里程确实会打折扣, 不像平时那么实打实。
所以在那种极寒天气下, 你最好提前在手机App上把电池预热一下, 这样能稍微好点。
对了, 那个完全自动驾驶的选装包, 也就是FSD, 要六万多块钱呢。这个功能只有在一二线大城市才能用得比较全, 如果你只是平时上下班开开, 根本没必要花这冤枉钱去买。
那要是你真考虑买一台, 我这儿有几个小建议给你参考。如果你平时就主要在城市里通勤, 而且你那个城市充电桩也特别多, 像北京上海这种大地方, 那选Model 3的标准续航版就挺合适的。它能跑五百公里, 平时用绝对够了, 也是最划算的选择。
但要是你经常要跑长途, 或者你人在北方, 那我建议你直接买Model Y的长续航版。Model Y的空间大不少, 能装的东西也多, 而且它能跑七百公里, 这样就算冬天续航有点衰减, 你也还能有比较多的余量。
至于那些额外的配置, 就挑实用的来。像那个免费的基础自动驾驶辅助功能, 这个是一定要的。还有家里的充电桩, 这也是必备的。那些什么定制颜色啊, 或者加个车顶行李架之类的, 我觉得就没必要了。这些东西不但要多花钱, 用起来也不是那么实用。
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