福特近期召回近 625,000 辆 F 系列和野马车型

福特对召回事件并不陌生，尤其是在2025年，这家汽车制造商在前六个月的召回次数打破了以往的纪录。第三季度，召回量占汽车公司召回总量的60%，并且随着今年进入最后一个季度，召回量还在继续增加。最新一轮召回事件涉及该品牌一些最引人注目的车型：野马运动型轿跑车和F系列Super Duty (SD)皮卡。

福特宣布，F 系列皮卡第三季度销量增长 4.7%，到 2025 年累计销量将达到 620,580 辆。不过，对于新车买家来说，值得庆幸的是，受影响的皮卡车型是 2020 年至 2022 年的车型。至于野马，新车型目前也没有风险，因为召回影响的是 2015 年至 2017 年的车型。

福特的质量控制问题依然存在

如前所述，福特在 2025 年的召回方面处于领先地位，第三季度受影响的汽车超过 500 万辆，占该季度召回汽车总数的近 60%，其次是 Stellantis，2025 年第三季度受影响的汽车为 802,383 辆。福特的召回中很大一部分与影响各种车型的摄像头软件问题有关，最新一次召回涉及 2020 年至 2022 年的 F-250、F-350 和 F-450 Super Duty 车型，涉及配备 360 度全景摄像头系统的车辆的图像处理模块。

福特回应了一份车主问卷，该问卷称在倒车进入黑暗区域时，后视摄像头图像较暗。制造商成功模拟了这些情况，并发现了一个曝光问题。本质上，该系统可能会对后视摄像头应用错误的光线平衡，导致显示屏在混合光照条件下过亮或过暗。这可能会导致可视性不足，考虑到Super Duty皮卡经常在拖车等高负荷条件下使用，而360度全景视野对于安全驾驶车辆至关重要，这可能会带来很大的麻烦。

安全带部件损坏后，第六代野马重返经销商处

至于野马，目前这代野马Pony车型并未被列入召回名单，甚至并非所有S550车型都面临风险，因为受影响的部件——第六代车型之初推出的安全带锚定预紧器组件——已于2017年停产，而第六代车型则于2023年停产。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回报告，如果预紧器线缆暴露于包括盐水在内的腐蚀性物质中，可能会腐蚀、变弱甚至失效。对于居住在多雪气候地区的驾驶员来说，通过融雪活动接触盐水是常有的事。

虽然调查人员未能找到锚式预紧器钢缆渗水的常见原因，但他们指出，该组件周围的地毯与涉事钢缆直接接触。据推测，可能是由于在经过融化的盐雪/水后进入车内，地毯的芯吸和浸湿会导致地毯吸收腐蚀性液体，随着时间的推移，腐蚀钢缆，最终导致钢缆失效。

两起召回事件均已发布补救措施，指示车主将车辆送至福特或林肯经销商处，免费维修受影响的部件。对于2020年至2022年款福特F-250、F-350和F-450车主，这涉及图像处理模块的软件更新。对于野马车主，补救措施包括拆除预紧器组件周围的地毯，检查组件本身，如果组件出现腐蚀迹象，则更换该组件。