中国汽车市场现在真是风云变幻。以前火得不得了、一年能卖一百多万辆的本田，现在一个月连5万辆车都卖不出去了，甚至被国内的新品牌“零跑”给超了。本田的高管自己都说：“我们现在真是站在悬崖边上了，公司能不能活下去都成问题。” 为啥会这样？说白了，就是电动车这股大浪冲得太猛，加上咱们自己国产的车越做越强了。
销量腰斩，五年时间从山顶跌到谷底
想想2020年12月，本田在中国一个月还能卖掉将近21万辆车，那是它最风光的时候。结果到了今年（2025年）7月，一个月只卖出4.48万辆，比去年7月还少了快15%。更惨的是，这销量下滑不是一年两年了，而是连着跌了五年！去年（2024年）整年才卖了85万辆，跟2020年巅峰的162万多辆比，直接砍掉了一半多。以前大家常说的“日系三强”之一的本田，现在已经被南北大众、丰田这些老对手远远甩在了后面。
动作太慢！搞电动车晚了大半拍
本田为啥这么惨？主要是看错了形势。眼看着电动车像雨后春笋一样冒出来、卖得贼好，本田却慢悠悠地，直到2023年才拿出几款纯电动车，像e:NS1、e:NP1这些。但这些车呢，跑不远（续航一般），智能化也比不上别人，一个月就卖几百台，根本不够看。今年又推了东风本田S7和广汽本田P7，结果价格定高了，也没什么特别吸引人的地方，还是卖不过国产车。你再看人家比亚迪、特斯拉这些牌子，靠着厉害的电池技术（像比亚迪的“刀片电池”）和自动驾驶什么的，抢市场抢得飞快。到去年，国产新能源车在中国市场已经占了快60%的份额了！
老本吃光了！消费者口味变了
以前大家为啥爱买日系车？图它省油、耐用、小毛病少。但现在电动车一普及，这“省油”的优势直接被干没了——用电可比用油便宜太多了，成本可能只有油车的三分之一。就算是混动车，油耗也低了很多。更要命的是，在“聪明”程度上，国产车把合资车（像本田）远远甩开了。你花十万块买辆比亚迪，智能驾驶辅助这些高科技功能基本都给你配齐了；可花同样的钱买本田，可能就给你些最基础的配置。而且本田车的内饰、隔音效果，也被很多人吐槽跟不上时代了。消费者慢慢回过味来了：光靠以前说的“省心”，已经不够了，车本身好不好用、够不够“聪明”更重要。
大家都难！外国品牌日子都不好过
本田的惨，可不是个例。整个合资品牌（就是外国品牌和中国企业合作生产的车）在中国都不好混。去年，这些合资品牌在中国的市场份额只剩下31.5%了，要知道十年前（2014年）可是超过60%的！大众、丰田这些大佬虽然也在拼命搞电动车，但问题是，他们搞出来的电动车，很多核心技术还是国外总部说了算，不太了解中国消费者到底想要啥，所以竞争力还是不够。反过来看咱们自己的国产品牌，靠着过硬的技术（比如宁德时代的电池、小鹏能在市区里自动跟车的技术）和国家政策的支持（像买新能源车的补贴），从便宜小车到高端豪华车，产品线铺得满满的，啥需求都能满足。
说到底，汽车已经变天了！
这场大变革的核心是什么？就是汽车早就不是以前那个单纯的“四个轮子加沙发”的机器了。它正在变成一个移动的“智能大玩具”。当咱们国产车用新技术重新定义了什么是“好车”，当消费者把车看成一部能跑的“大手机”或者“智能终端”时，那些还抱着“省油耐用”老黄历不放的合资品牌，就真的要被时代淘汰，为他们的“不变”付出代价了。
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