汽车碰撞事件真相曝光

理想i8“撞飞重卡”反转？8吨中卡真相曝光，争议点未解！

近车圈炸锅了！理想i8“碰飞8吨重卡”的测试视频引发热议，理想汽车和中国汽研终于深夜发文回应，但疑云并未完全散去。

官方声明来了，但关键细节“躲猫猫”

理想汽车和中国汽研的声明几乎同时发布，信息量不小：

测试性质： 理想强调是“验证自家安全性能”，不针对其他品牌，委托专业机构中国汽研执行。

执行方： 中国汽研确认是按“企业制定的普通公路事故大纲”操作，并高度认可其专业性。

碰撞对象： 测试用的卡车被定义为“移动式壁障车”，是中国汽研从市场随机购买的二手东风柳汽乘龙卡车。

碰撞速度： 理想i8时速60±2公里，卡车相向时速40±2公里，并非网传“双方50公里对撞”。

争议焦点：8吨“重卡”是误读？核心问题仍悬

然而，声明却避开了东风柳汽此前质疑的核心：

“重卡”乌龙： 测试车辆实为乘龙M3中卡，整备质量仅8吨。根据行业标准，18吨以上才叫“重卡”！视频标注“重卡对撞”是明显误导，让公众误以为理想i8能硬撼真正的大家伙。

改装细节成谜： 卡车是否被改装、减配？关键部件是否牢固？测试场地和驾驶环境如何？这些东风柳汽追问的细节，声明只轻描淡写提到卡车被“整备”（改色、装自动驾驶设备、配重至8吨），其余未作回应。

测试场景合理性存疑： 理想称模拟“普通公路高频事故”，但权威数据显示，乘用车与卡车正面碰撞仅占事故的13.58%，远低于追尾（42.61%）和侧面碰撞（34.41%）。这类极限测试更多是探索安全边界，日常驾驶更需警惕追尾和侧碰风险。

安全提醒：敬畏大车，专注预防

车企搞测试探索极限值得肯定，但宣传须严谨，避免“碰飞重卡”这类引发误解的表述。对司机而言，无论面对小卡还是大卡，保持安全距离、遵守交规才是保命根本。极端碰撞测试再亮眼，也替代不了日常驾驶中的安全意识。

理想i8碰撞测试的争议，暴露了部分车企在营销宣传上的“用力过猛”。专业测试数据值得参考，但公众更需看清：安全驾驶的防线，永远在自己脚下。 你觉得这类碰撞测试对普通车主有多大参考价值？评论区聊聊！