10月1日，尽管还在假期，可车企们还是依次交出了9月份的成绩单。
虽然，有人欢喜有人忧，但是路总归还是要往前走。
零跑汽车
先来说零跑汽车，说实话，零跑汽车是所有车企里，最让我惊喜的一家车企。
其9月份的终端累计销量为66657辆，这个销量表现在一众新势力车企中，说一句士别三日，当刮目相看也不为过。
从B10、C10、到C11、C16，零跑汽车如今是四款纯电与增程双开SUV的齐头并进，组成了相当凶猛的攻击矩阵，或许，这就是朱江明讲今年全年的销量目标上调到58万-65万辆的核心原因。
鸿蒙智行
相比之下，鸿蒙智行也是相当凶猛的。
9月份，“五界”的终端累计交付量为52916辆，而在刚刚结束的十一，其更是交出了48500辆的订单答卷，恐怖如斯。
小鹏汽车
小鹏汽车在9月份的终端累计交付量为41581辆，依旧在创历史新高。
我想，这样的销量表现，很大一部分原因是因为全新P7的强势输出，更离谱的是，预计在四季度，小鹏汽车将正式开启超级增程策略，或许会迎来新的高点。
智己汽车
作为上汽的高端品牌，智己汽车的表现相对来说就逊色很多了。
其9月份的终端交付量为11107辆，对于这样的表现，只能说用不温不火来形容。因为在如今竞争如此激烈的新势力市场上，单月1万辆的销量，不过是一家车企是否能够留在牌桌上的及格线，无论是谁，想要继续存活，得需尽快摆脱这条红线才行。
结语
总而言之，现在就谈谁能达到胜利的彼岸，尚且为时太早；同样，现在就要半路开香槟，也同样为时过早。至少，在明年新能源补贴退补之前，决战也才刚刚开始。
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