日产九月销量出来了，很有意思。
同比四连涨，你猜涨了多少？0.3%。
我没写错小数点，你也没看错，百分之零点三。不知道的还以为是哪个理财产品的七日年化。讲真，我跺下脚，地球的自转可能都会被影响0.3%，这也能叫涨？这种增长，在统计学上一般我们称之为“误差”，或者叫“今天天气不错”。但在日产这里，这叫“继6月份止跌回升后，实现了同比四连涨”。
不装了，摊牌了，这已经不是卖车了，这是在进行一场大型的行为艺术，主题就叫《活着》。
你必须得用一个上帝视角来看今天的车圈，才能理解这0.3%背后那种悲壮又带点搞笑的犬儒主义。现在是什么局势？是黑暗森林，是所有人都在掀桌子，是我不过了你们谁也别想活。比亚迪把价格按在地上摩擦，理想把冰箱彩电沙发焊进车里，小米直接不当人了，端着手机厂的思维来了一场闪电战。
这个时候，日产，这个曾经的“技术宅”，这个“沙发厂”，交出的答卷是0.3%的增长。这是一种什么精神？这是一种“任你打出狗脑子，我自岿然不动”的禅宗精神。三体人看了都得过来递根烟，问一句：哥们，你咋做到的？心态这么好？
我们具体看，乘用车卖了5万7，这里面日产品牌占了5万5。这说明什么？说明启辰和英菲尼迪基本已经进化成了压缩毛巾，平时看不见，只有在统计销量的时候，被水一冲，稍微膨胀一下，证明自己还存在。尤其是英菲尼迪，这个品牌现在唯一的价值，可能就是让中年男人在回忆自己年轻时，能有一个吹牛的素材。
再看那个N7，之前一个月卖一万多台，感觉像是突然开窍了，悟了，要开始在新能源牌桌上“梭哈”了。结果呢？九月直接掉到6000多台。这说明什么？说明体验过一个月人生巅峰后，迅速回归了朴实无华且枯燥的现实。这种过山车式的体验，非常考验心脏。我作为一个中年人，血压都有点顶不住，李斌老师的精神状态如果看到这个数据，我觉得都得更值得关心了。
N7的这点香火，还不够它在牌桌上换两个筹码。因为现在的竞争，已经不是你做得好不好的问题，是你疯不疯的问题。最好的防守不是金钟罩铁布衫，是直接抱着炸药包冲进人群。你不大降价，不送权益，不把配置单拉到让对手想哭，你都不好意思说自己是出来混的。N7显然还不够颠。
然后我们看看日产接下来的“大招”。一个是新款天籁，要上华为鸿蒙座舱。另一个是全新的插混轿车N6。
诶，这就有意思了。
给天籁上鸿蒙，这个操作，怎么说呢，就好像给一个80岁的老大爷穿上一身潮牌，脚踩AJ，脖子上挂个大金链子。你不能说他不努力，你只能说这个画风非常“道诡异仙”。鸿蒙是好东西，是任意门，能让你在智能世界里横着走。但问题是，天籁的核心竞争力是啥？是沙发，是舒适，是那种“与世无争”的油腻中年感。会买天籁的人，他们真的在乎你那个车机能不能玩原神吗？他们可能更关心后排的抱枕软不软。
讲真，我最近看我那个旧手机壳都觉得比很多车的中控设计得用心。哦对，该换手机壳了。
这种感觉，就是一种强行的“科技附体”。日产自己也知道，单靠自己那套车机，已经是上个世纪的古董了。所以怎么办？不装了，摊牌了，直接把灵魂外包给华为了。这是一种非常聪明的投降，与其自己搞那些花里胡哨的被骂，不如直接请个雷电法王过来镇场子。但你又不能说他们完全没努力，至少他们知道谁的大腿比较粗。
再说那个N6，1.5L的插混。参数出来了，电机功率155千瓦，纯电续航125公里。就这点东西，够干啥的啊？！这个数据放在今天，就像是在一群修仙大佬渡劫飞升的现场，你默默地掏出了一本《气功入门》。不是说你不行，是大家玩的根本不是一个游戏。现在的新能源市场，续航不过200公里都不好意思出门，零百不进5秒都算动力差。日产这个N6，给我的感觉就是，终于在所有人都吃完自助餐准备走的时候，端上来一盘拍黄瓜。
写到这里，我感觉自己有点刻薄了。但没办法，这个市场就是这么个丛林，你不刻薄，下一个被吃的就是你。
日产的问题，从来不是技术问题，而是一个玄学问题。是“品牌光环”的消散。以前我们为什么买日产？因为“技术的日产”这几个字，本身就是一种信仰。就像果粉买苹果，他不是买手机，他是买一个“苹果用户”的身份。就像奔驰车主，他买的不是车，是那个三叉星徽带给他的精神马杀鸡。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但日产的光环，或者说“神性”，在慢慢消失。它不再是那个能拿出GT-R这种怪兽的偏执技术狂，变成了一个只想安安稳稳卖轩逸、过日子的佛系中年。佛系在生活里是好事，但在商场上，尤其是在今天你死我活的中国车市，佛系等于“请你圆寂”。
所以日产的出路是什么？可能不是新车，也不是换个鸿蒙座舱。而是祈祷。祈祷他们的老对手们集体发癫，自己把自己玩死。毕竟在玄学上，这才是最快的超车方式。但能过，就是能过。0.3%的增长，也是增长。活着，比什么都重要，哪怕只是在ICU里喘气。就问你怕不怕？
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