2025款别克君威快来了，还带了个新东西，叫“曜黑竞速套件”。
这套东西原价7899元，现在打折，3000块钱就能买到。
这明摆着就是想让君威这台老牌车，在年轻人里头再火一把。
说起别克君威，也算是个老熟人了。
以前一提到它，大家就觉得这车有股美国车的豪华劲儿，开起来又挺稳当，有点欧洲车的感觉。
但现在市场不一样了，光吃老本肯定不行，所以这次换代，别克是下了功夫要跟上潮流。
这个新套件，说白了就是一套官方出的“黑化”改装件。
你看现在很多年轻人，买了车都喜欢自己改一改，把中网、轮毂弄成黑的，再配个红色的刹车卡钳，这都快成标准操作了。
别克这次就干脆自己帮你弄好，省得你再跑汽配城。
咱们先看看车头。
新款君威的前脸，别克给起了个名字叫Pure Design，听着挺高级，其实就是把中网格栅弄得特别大，官方说比之前大了30%，看着确实挺唬人的。
这个格栅不光是为了好看，里面还有个主动闭合的技术，跑高速的时候能省点油，堵车的时候又能好好散热，挺实用的。
车灯也玩出了新花样，叫什么Matrix Pixel矩阵式LED，里面的日行灯做成了翅膀的形状。
这灯不光亮，脑子也好使，能自己换远近光，拐弯的时候还能帮你多照亮一点看不见的地方，晚上开车心里能踏实不少。
要是你买的是GS版，那运动的感觉就更直接了。
中网直接换成熏黑的蜂窝样子，刹车卡钳给你喷成很显眼的红色，车头底下还有个扰流板，一看就不是个善茬。
这么一套弄下来，确实能让不少喜欢个性的年轻人动心。
再看看车身侧面，这车的线条是真好看。
车长有4米9出头，轴距也超过了2米8，这个尺寸摆在那，就很有中型车的派头。
设计师用了两条腰线，上面那条从车头一直拉到车尾，让车显得更长；下面那条在后门那里往上一抬，有种马上就要往前冲的感觉。
特别是那个从B柱开始往下溜的溜背造型，配上短短的车屁股，很有跑车的意思。
这种设计现在很火，既有家用车的稳重，又透着一股年轻劲儿。
GS版的19英寸轮毂还特意做成了哑光黑，正好和车身的运动套件配成一套。
车尾的变化也挺大的，头一次用上了贯穿式的3D悬浮尾灯。
这种设计现在都快成街车了，君威跟上这个潮流也算是应该的。
转向灯还是流水式的，亮起来挺帅。
普通版的车，排气管是藏起来的，看着比较文静。
GS版就不一样了，直接给你两个镀铬的椭圆形排气口，底下还有个扩散器做装饰，看着就复杂多了。
坐进车里，最显眼的就是那块30英寸的曲面大屏。
这块屏幕的分辨率有6K，显示效果特别清楚。
车机系统用的是高通骁龙8195芯片，反应很快，用起来不卡，还支持5G网络和在线升级，以后有啥新功能直接网上更新就行，不用老往4S店跑。
这个叫eConnect 4.0的系统也挺方便，语音助手能听懂你连续说好几个指令，不用说一句等一下。
还有个AR导航，能把导航箭头直接显示在真实的路面上，对不认路的人特别友好。
GS版的车里还用了不少麂皮材料，加上红色的缝线和能跟着音乐变色的121色氛围灯，那股子战斗的感觉一下就上来了。
座椅也花了不少心思，用的是可再生纤维的面料，主驾驶的座椅有16向电动调节，还能按摩和记忆，开长途能舒服点。
别克在隔音上一直做得可以，这次用了34处隔音材料和主动降噪技术，车里的安静程度确实能和一些豪华车比一比。
后排的空间也变大了，腿部空间多了35毫米，靠背角度也能调，把家里人也照顾到了。
动力这块，君威给了两种选择，都是比较靠谱的搭配。
想要开着爽的可以选2.0T发动机配9速变速箱的版本，174千瓦的功率和350牛·米的扭矩，踩油门肯定给力。
要是对动力要求没那么高，更在乎油耗，那1.5T发动机的版本也足够了，124千瓦的功率和250牛·米的扭矩，日常开开没问题，配的也是9速变速箱。
总的来说，2025款君威这次升级是挺有诚意的。
样子变得更年轻、更运动了，车里的科技感和豪华感也提上来了，动力系统也成熟。
再加上那个限时优惠3000块的“曜黑竞速套件”，看得出别克这次是真想把年轻人的注意力从那些新牌子和日系德系车那里拉回来。
至于最后行不行，就看那个“亲民”的价格到底有多实在了。
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