“你觉得这个钱值吗？”记者会上有人问张兴海，他没直接答，反而说什么“坚定支持智能化平台”，还谈三年问界百万销量目标，听起来像许愿池里扔硬币，水面一圈圈波纹，没人知道最后能不能捞出金鱼。
2025年3月31日，这一天被写进协议，赛力斯必须把最后一笔钱（34.5亿）打过去，才算结清，前两笔也不小，23亿和57.5亿，三次付款，像分期买房，条款写得明明白白，谁也别想赖账。
“赛力斯动作不算快，”有人在朋友圈里发，“去年12月长安汽车就已经官宣进场了，阿维塔成了先锋队。”这话里有点酸，像是旁观者的无奈，毕竟机会不是天天有，谁资金到位谁就先上桌。
引望这家公司，2025年1月16日才注册，10亿资本，主营业务——智能驾驶、智能座舱、车控、车云、车载光，听起来像是未来世界的拼图，拼得越多，话语权越重，谁都不想做小弟。
“你说华为怎么想？”我试着自言自语，答案一半藏在余承东的公开发言里，另一半只能猜，华为要做平台，不想只靠自己吃独食，于是拉来强壮队友，薅资源、扩朋友圈，让引望变成行业大本营。
又有人悄声说，阿维塔拿到10%股份那会，长安汽车就说还给自己预留了20%股份，最后先让阿维塔吃一口，剩下的看后手，股权像麻将桌上留的底牌，谁都不敢一次性全摊开。
2025年春天，赛力斯董事张兴海终于进了引望董事会，名单上还有华为轮值董事长徐直军、长安的朱华荣、余承东，阵容像拼接式拼图，谁都不肯缺席，怕被甩在智能汽车的时代后面。
“我们是不是也能进来？”有观众问，“以后还会对外开放吗？”答案从徐直军嘴里飘出来，说后续还会继续引入战略伙伴，大家一起做大蛋糕，翻译过来就是：别急，还没完，门没关死。
这一年多，双方来来回回，协议、公告、工商变更、董事会会议，全是流程，背后其实是利益的拉扯，有人说理性，有人说情绪，事实是：每一分钱都没落地之前，谁都不敢拍胸脯说稳妥。
细节有时候比数字还扎眼，比如2025年3月工商变更那一天，深圳天气转暖，股东结构在系统里一键刷新，赛力斯和阿维塔的名字终于并列出现，华为那一栏由100%变成80%，这不是冷冰冰的转让，这是权力的重新分布。
车圈同行在茶水间小声感叹，这场交易像一场持久拉锯战，谁都想做主角，谁都怕被边缘化，115亿不是小钱，背后是未来十年智能汽车的想象力，谁能笑到谁能率先掉队，没人敢断言。
采访中我曾问过一位赛力斯内部员工，他说其实内部人也压力山大，毕竟和华为合作，要跟得上节奏，不能掉链子，外界只看数字，没人关心那些加班到半夜的产品经理，和会议桌上一遍遍推敲的PPT。
换个角度看，华为主动释放股份，不是无奈退让，更像是主动谋局，做平台的，永远要有盟友，单打独斗只会被时代吞噬，赛力斯和阿维塔只是第一批，后面会不会有小鹏、理想？没人说得准。
这场大交易到这里好像尘埃落定，其实只是局部完结，新的故事刚刚开始，赛力斯的钱花出去了，能不能买到还得看问界能不能真卖到百万台，还是说，只是一场豪赌，谁都在等下一个“爆款”。
张兴海说要三年问界百万产销，余承东说要让引望成为行业开放平台，这些话现在听着都像口号，能落地多少，谁心里都没底。
我看着工商变更那天的天色，南方春风刮过，楼下饭馆还在卖肠粉，赛力斯和华为的故事像刚刚翻篇的小说，下一章写什么，谁都说不准，这决定看起来理性，但情绪从不买账。
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